コマツの検索結果

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  コマツ　- チャンギ空港 ターミナル5工事に採用、建設現場のデジタル化を加速 - シンガポールで「スマートコンストラクション®」を本格導入

   コマツ（社長：今吉琢也）は、このたび、シンガポールにおける国家的大規模インフラ整備である、チャンギ空港ターミナル5建設プロジェクト（以下、本プロジェクト）において、当社の施工管理デジタルソリューション 「スマートコンストラクション®」の導入を開始しました。スマートコンストラクション®のシンガポールでの本格導入は今回が初となります。 本プロジェクトは、シンガポールの国家航空戦略を支える重要インフラと位置づけられており、2025年5月に着工、2030年代半ばの完成を予定しています。次世代の国際ハブ空港として、シンガポールの経済成長と 国際競争力を支える中核インフラとなることが期待されています。 当社は本プロジェクトにおいて、「3D Machine Guidance」(*1)、「3D Machine Guidance Flex」(*2)、「SC Dashboard」(*3)などの先進ソリューションを導入します。これらの技術により、建設機械の施工量をリアルタイムに把握するとともに、機械間でのスムーズなデータ連携や施工データの活用によるプロジェクト管理を実現し、現場全体の施工効率の向上と迅速な意思決定に貢献します。 【本プロジェクトの施工の様子①】  チャンギ空港ターミナル5は、総開発面積約1,080ha（10.8平方キロメートル）に及ぶ大規模インフラ開発であり、ターミナル1～4を合わせた規模を上回るメガターミナルとして設計されています。年間5,000万人の旅客受け入れ能力を有し、将来的には7,000万人規模まで拡張可能とされています。 シンガポールでは近年、建設業界におけるデジタル技術活用が加速しており、当社はこれまでシンガポール政府や主要コントラクタに対し、ICT施工技術やデジタルソリューションを積極的に提案し、建設現場のデジタル化を推進してきました。 こうした実績を背景に、本プロジェクトではスマートコンストラクションソリューションの開発・提供を担う当社子会社、株式会社EARTHBRAINと共にスマートコンストラクション®を展開します。これまで本プロジェクト向けに多数の建設機械を納入しており、そのうち特定工区においてスマートコンストラクションソリューションの導入を進めています。本取り組みを通じて、シンガポールにおける建設現場の安全性と生産性の向上、およびデジタル変革の加速に貢献するとともに、アジア全体における建設現場のデジタル化を推進していきます。 【本プロジェクトの施工の様子②】  なお、こうした取り組みを支える実績として、当社はこれまでに、全世界で9,000台以上の「3D Machine Guidance」システム、および22,000台以上のICT建機「Intelligent Machine Control（iMC）」を提供してきました。今後もスマートコンストラクション®をはじめとする革新的なデジタルソリューションを通じて、建設業界の課題解決と持続可能な社会の実現に貢献していきます。*1: 3D Machine Guidance：建設機械に搭載したセンサーおよびGNSSアンテナを活用し、機械位置情報と設計データを用いて施工を支援することで、施工効率と施工精度の向上に貢献するソリューション。*2: 3D Machine Guidance Flex：油圧ショベルに加え、ブルドーザーなど他機種にも3D Machine Guidance機能を適用可能とし、現場ニーズに応じた柔軟なICT施工を実現するソリューション。*3: SC Dashboard：施工進捗や現場データを関係者間で可視化・共有することで、施工管理の高度化と迅速な意思決定を支援するソリューション。

  2026/07/08 13:41 株式会社小松製作所

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  コマツ、グローバルAI体制を強化し、バリューチェーン全体でのAI活用を強化

   コマツ（社長：今吉琢也）は、これまで段階的に進めてきたAI活用をグローバルで加速するための推進体制を強化し、開発・生産・販売・サービスにわたるバリューチェーン全体での本格展開を開始しました。 当社は、Komtrax（機械稼働管理システム）、KOM-MICS（工場稼働状況可視化システム）、AHS（無人ダンプトラック運行システム）、スマートコンストラクション®などを通じて、長年にわたりICTとデータを活用した価値創出に取り組んできました。これらを通じて蓄積された機械稼働データ、施工データ、現場の知見は、当社の競争力の源泉となる重要な資産です。 これらのデータ資産を基盤に、当社は各地域・各事業における実証や活用事例の創出、グローバルでの知見共有を重ねることで、AI活用の基盤構築とAIリテラシー教育を含めた人材育成を強化してきました。今後は、これらの取り組みをさらに加速し、グローバルなバリューチェーン全体での業務変革と顧客価値創造へつなげます。 【グローバルAI活用体制のシナリオ】  当社は、2023年度からグローバルでAI活用プロジェクトを推進し、各事業領域で活用事例の創出と展開を進めてきました。各地域とのワークショップや活用実践セッション、定期的なグローバル会議を通じて、活用事例や課題の共有を進めた結果、各現場での活用ノウハウが蓄積され、グローバルでAI活用を進めるための連携基盤が形成されつつあります。 こうした取り組みや連携の積み重ねを起点に、AI活用を全社・グローバルでさらに加速させ、2027年以降のグローバルCoE（Center of Excellence）の構築につなげていきます。あわせて、日本における活用の浸透と実践を着実に進め、グローバル展開の土台を強化します。 具体的には、2026年4月に日本においてAI活用を安全かつ迅速に展開する中核機能を整備し、5月には約500名規模のAI推進リーダーを選任しました。今後、これらの推進リーダーを起点に、現場課題の解決と成功事例の創出を進め、グローバルでの展開を支える基盤強化につなげます。また、AIの活用にあたっては、全社員のAIリテラシー向上に加え、情報セキュリティおよびリスク管理の観点からの体制整備にも継続的に取り組んでいます。 当社ではこれまでも、開発・生産・サービスなどの各事業領域でAI活用を進めてきました。今後は、今回整備した推進体制を通じて、こうした実践知をバリューチェーン全体に広げていきます。 ＜これまでの主なAI活用事例＞1. 開発プロセスの効率化・品質向上ソフトウェア開発におけるコード理解、コード生成、レビュー、テスト作成などの工程で生成AIの活用を進め、開発プロセスの効率化と品質向上にも取り組んでいます。2. 生産領域における最適化の高度化KOM-MICSデータとAIを活用し、異常検知AIによる品質管理・予知保全や、画像処理AIで設備だけではなく生産現場の人・物の情報もリアルタイムにデジタル化しています。これにより、生産計画の最適化などを既に実現しています。 3. サービス業務におけるAI Botの活用メカニックや代理店が必要な技術情報に迅速にたどり着けるよう、ショップマニュアル、サービスニュース等の文書をAIで横断検索し、自然言語での問い合わせに対応するAI Botの活用を進め、サービス業務の大幅な効率化と対応品質の向上を実現しています。既に日本、米国、欧州、豪州、中南米を中心に活用し、アジア、中近東、アフリカにも展開を開始しました。4. 機械稼働データを活用した予知保全Komtrax等を通じて蓄積してきた機械稼働データをAIで分析し、コンポーネントの寿命予測、異常・故障の検知、最適なオーバーホール時期の推定などに活用しています。お客さまの機械稼働率向上、保守コスト低減、代理店によるサービス提案の高度化を目指し、さらなる活用を推進中です。 　コマツは、AIを単なる効率化ツールではなく、データと現場知見を価値へと転換するための基盤と位置づけています。今回の取り組みは、これまで各事業領域で進めてきたAI活用を、全社・グローバルに広げていく次の成長ステージへと進むための重要な一歩です。今後は、バリューチェーン全体でAI活用を広げ、各現場で蓄積された実践知をグローバルに共有・展開することで、業務プロセスや製品・サービスの高度化を進め、お客さまへの提供価値向上と社会課題の解決にさらなる貢献をしていきます。

  2026/06/19 15:07 株式会社小松製作所

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  コマツ　- SDV型油圧ショベルのラインナップ拡充- 13トンクラスの後方超小旋回油圧ショベルを新発売

   コマツ（社長：今吉琢也）は、13トンクラスの後方超小旋回油圧ショベルにおいて、ICT機能を搭載したSDV（Software Defined Vehicle）型*の「PC128USi-12」と「PC138USi-12」、基本機能仕様の「PC128US-12」と「PC138US-12」を、6月17日より発売します。あわせて、本日より千葉県・幕張メッセで開催される第8回 国際建設・測量展（CSPI-EXPO 2026）にて本機を初出展します。 【PC128US-12（左）とPC138USi-12（右）】  後方超小旋回油圧ショベル「US(Ultra Slim)シリーズ」は、車体後方の旋回半径を小さく抑えた設計により、限られたスペースの現場でも安全に作業できる点を特長としています。今回発売する13トンクラスは、この特長を活かし、小規模道路工事や造成、管埋設工事、解体、リサイクル、林業など幅広い用途に対応できることから、市場ニーズの高いクラスです。 「PC128USi-12」と「PC138USi-12」は、2024 年12 月に発売した20トンクラスの新世代油圧ショベル「PC200i-12」に続く、SDV型ICT油圧ショベルの第２弾です。PC200i-12と同様に、スマートコンストラクション®の一部アプリケーションと３Dマシンガイダンスを標準搭載し、必要に応じて３Dマシンコントロールへ切り替えが可能です。 また、本機種はソフトウェアの更新による機能拡張を前提としており、その基盤として電気レバーを採用した電子制御油圧システム（EHS）を搭載しています。レバー操作を電気信号として制御することで油圧コントロールの自由度を高めるとともに、操作力の低減やストローク短縮によりオペレータの疲労軽減にも寄与します。今後、ダンプトラックへの積み込み作業を支援する自動旋回機能や、チルト・ローテーションなど複雑な動作を補助する機能を順次追加していく予定であり、将来的には施工内容や工期に応じて機能を柔軟に拡張できるICT施工の実現を目指します。 一方、同クラスは土木以外のさまざまな現場でも活用され、３D施工機能を必要としないお客さまも多いことから、ICT機能を搭載しない「PC128US-12」と「PC138US-12」もラインナップしました。 これら新機種は共通して、後方超小旋回機でありながら標準機並みに広い運転席を備え、先進的なLEDライトによる明るくクリアな視界の確保に加え、周囲の人や物を検知する衝突検知ブレーキシステムを採用することで、快適性・安全性を大幅に向上しています。また、粉塵の多い現場でも整備しやすい電動逆転ファンを標準搭載するほか、各種アタッチメント仕様や高耐久仕様を用意し、幅広い作業環境に対応します。 *ソフトウェアの更新により、機能や性能を柔軟にアップデート可能な車両。【主な商品の特長】１．小旋回性と快適性の両立USシリーズの特長である小旋回性による旋回時の衝突リスク低減を維持しつつ、足元のスペースを従来機比で30%拡大しました。あわせて、視界性に優れた運転席、高精細で視認性・操作性に優れた8インチ手元タッチパネルモニタ、シートマウント化されたコンソールの採用により、安心感と快適さを向上させ、オペレータの疲労軽減に貢献します。 【視界性の良い運転席】 【右手元に配置されたモニタ・スイッチ類】 ２．安全性● 前方に加え、左右・後方を照らすLEDライトを標準装備することで、夜間はもちろん、さまざまな環境下でも明るくクリアな視界を確保し、安全性を向上させます。さらに、前方・左右に配置されたステータスライトはデイライトとしての機能に加え、衝突検知ブレーキシステムの停止制御作動表示（オプション）やアームクレーンモード使用時などに特定の色で点滅し、稼働状況（ステータス）を周囲に知らせます。 【LEDライトにより向上した夜間視認性】 【稼働状況に応じて色が変わるステータスライト（橙色）】 ● 機体に搭載したカメラとレーダーにより、周囲の人や物**を検知した場合、ブザー等でオペレータや周囲作業者に注意を促します。さらに危険度が高いと判断した場合には、旋回停止や走行の減速と停止を自動で行います。また、機体の重心を感知し、転倒のおそれがある場合にはブザー等でオペレータに通知する機能も備え、現場の安全性と生産性の向上に貢献します。  ** 自動車・フォークリフトなど、レーダーを反射する物を検知するモードの場合

  2026/06/17 10:53 株式会社小松製作所

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  コマツ　移動式給電車「MESTA Gen」を活用した建設・土木現場向けオフグリッド電源共有サービスの事業化に向けた協業開始

  　日本カーソリューションズ株式会社（社長：永田 勝己、以下「NCS」）、ベルエナジー株式会社（会長：鈴木 勝蔵、以下「ベルエナジー」）、コマツ（社長：今吉 琢也）およびコマツの100%子会社のコマツカスタマーサポート株式会社（社長：吉澤 祐二、以下「KCSJ」）は、このたび、移動式給電車「MESTA Gen」を活用し、建設・土木現場における電源供給の課題解決に向け、送電網に依存しない独立型電源（オフグリッド）共有サービスの事業化に向けた協業を開始しました。　４社は、本協業を通じて、電動建機や電動工具へ必要な電力を現場で柔軟に供給できる仕組みの構築を進めます。2028年度までに、日本国内においてコマツの電動建機を利用のお客さまを対象に、「MESTA Gen」のリース・レンタルおよび給電を通じたオフグリッド電源共有サービスの事業化を目指します。 【「MESTA Gen（左）と電動建機（右）】 　建設現場では、カーボンニュートラル実現に向け、電動建機や電動工具の導入が進んでいます。一方で、送電網や仮設電源の確保が難しい現場も多く、作業場所の移動が頻繁に発生することから、安定的な給電手段の確保が課題となっています。さらに、現状ではエンジン式発電機を併用するケースも多く、現場全体のゼロエミッション化に向けた課題が残っています。　こうした背景のもと、ベルエナジーとコマツは、2024年12月より、移動式給電車「MESTA Gen」を用いたバッテリー式電動油圧ショベルへの給電検証を実施しました。その結果、電源設備のない現場や作業場所の移動を伴う現場においても、効率的な給電ができることを確認しています。さらに、国土交通省のGX建設機械として認定を受けたバッテリー式電動油圧ショベル６機種に対して、「MESTA Gen」による給電が可能であることを確認しています（*1）。　今回の協業では、こうした検証の成果をもとに、より多くのお客さまが利用しやすいサービスとして展開し、導入時の負担軽減や利便性向上を図ります。その実現に向け、車両リースやEV関連サービスに知見を有するNCS、「MESTA Gen」の開発・販売・サービスを担うベルエナジー、電動建機の販売・レンタル・サービス網を有するKCSJ、そして電動建機の企画・開発・製造を担うコマツが連携します。　各社の役割は以下のとおりです。 【移動式給電車の商流および各サービスのイメージ】 　本取り組みを通じて、電源制約のある建設・土木現場においても、電動建機を安心して導入・活用できる環境の整備を進め、お客さまの現場におけるカーボンニュートラル実現に貢献していきます。 【MESTA Gen（右）と充電器（中央）を用いて電動ミニショベルPC30E-6（左）に充電をしている様子】 *1：- GX建機の現場運用拡大に向けたゼロエミッション給電ソリューションの推進 - ベルエナジーとコマツ、移動式給電車「MESTA Gen」により バッテリー式電動油圧ショベル６機種への給電を実証 | ニュースルーム | コマツ 企業サイト

  2026/06/16 15:53 株式会社小松製作所

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  コマツ　― ICT施工機能の遠隔活用に対応 ― 20トンクラス油圧ショベル「PC200i-12 遠隔システム仕様」と同機種対応の遠隔操作システムの販売を開始

  　コマツ（社長：今吉琢也）とその子会社である株式会社EARTHBRAIN（代表取締役社長：小野寺昭則、以下、EARTHBRAIN）は、このたび共同開発した20トンクラス油圧ショベル「PC200i-12 遠隔システム仕様」（以下、本機種）および本機種に対応した遠隔操作システム「Smart Construction Teleoperation」（以下、本システム）を、6月17日より販売開始します。 【「PC200i-12 遠隔システム仕様」（左）、遠隔操作システム「Smart Construction Teleoperation」のコックピット（右）】 　本機種は、2024年12月に発売したコマツ初のSDV（*1）油圧ショベル「PC200i-12」をベースとした遠隔システム仕様車です。従来の遠隔仕様車では実現できなかった３Ｄマシンコントロール（*2）や自動旋回機能(*3)などのICT施工機能に加え、ジオフェンス機能(*4)、KomVision機械周囲カメラシステム、衝突検知ブレーキシステム(*5)などの安全支援機能を、遠隔操作下でも活用できることが特長です。これらにより、遠隔操作時に生じやすい操作遅れや微調整の難しさといった課題に対応します。掘りすぎ防止や旋回位置合わせ、自動旋回による作業効率の向上に加え、作業範囲の制御や接触防止、転倒警報機能による安全性の向上を実現します。さらに、モニターは搭乗時と同様の操作が可能であり、操作性を補完することで、搭乗操作と遜色のない施工品質を実現します。　また、本機種は将来拡張性を有するSDVであるため、今後の技術革新や現場ニーズに応じた機能追加・高度化にも対応可能です。　あわせて販売を開始する遠隔操作システム「Smart Construction Teleoperation」は、専用のコックピットから建設機械を遠隔操作できるシステムです。これは、2024年に発売した遠隔操作システムを、本機種でも使用可能とするようアップデートしたものです。遠隔操作では、オペレーターが実機との距離や操作感覚の違いを感じやすいという課題がありますが、高精細な映像伝送と低遅延通信、機体の高い応答性により、視界・操作感ともに実機に近い感覚で施工を行うことが可能です。　１台の遠隔操作席から複数機の建設機械を切り替えて遠隔操作でき、最大6,500km離れた現場での施工が可能であることを実証しています。さらに、Smart Construction®の各種ソリューションと連携することで、施工全体の効率化を実現します。　本機種および本システムの導入条件や使用環境はお客さまごとに異なるため、お問い合せをいただいたお客様さまにあった仕様を検討し、サービスを提供します。また、ICT機能を必要としないお客さま向けには、「PC210-12 遠隔システム仕様」と、その機種に対応する遠隔操作システムを販売します。 【PC200i-12遠隔システム仕様と遠隔操作システムが実現する現場イメージ】 【「PC200i-12 遠隔システム仕様」と「PC210-12 遠隔システム仕様」の主な仕様】 ※ それぞれの機種についてLC(ロングキャリア)仕様もご用意しています。【Smart Construction Teleoperationのコックピットタイプと主な仕様】専用のコックピットは、インテリジェントサークル、スペースシップ、インテリジェントキューブから選択できます。これらのコックピットは単体で遠隔操作が可能であり、ニーズや設置環境に応じて選択できます。 　また、現場間の移動や屋外での運用を想定した移動型として、モビリティーオフィスタイプもご用意しています。 【発売日】 2026年6月17日   ※「PC210-12 遠隔システム仕様車」および対応する遠隔操作システムも同日発売。*1: ソフトウェアの更新により、機能や性能を柔軟にアップデート可能な車両。*2: 3Dマシンコントロール：設計図面データに基づき、掘削時に作業機の自動停止や操作補助を行い、図面どおりの施行をサポートする機能。*3:自動旋回機能：ダンプトラックへの積み込み作業をアシストする自動旋回機能。*4: ジオフェンス機能（3D）：工事現場内の電線や配管などとの接触を自動で防止。3Dデータの活用により移動時の制限範囲の再設定が不要となり、安全性および作業効率の向上にも寄与。*5: KomVision機械周囲カメラシステム/KomVision衝突検知ブレーキシステム：機械の周囲を360度映し、人や物を検知した場合に注意喚起や自動で減速・停止する機能。（参考）-3D施工機能を標準装備 お客さまと共に現場をよりスマートに- 新世代油圧ショベルPC200i-12を新発売 | ニュースルーム | コマツ 企業サイト-安全で生産性の高いスマートでクリーンな未来の現場の実現を加速- 建設機械向け遠隔操作システム「Smart Construction Teleoperation」を販売開始 | ニュースルーム | コマツ 企業サイト

  2026/06/16 10:58 株式会社小松製作所

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  コマツ　― 13トンクラス新型油圧ショベルを初公開 ― 第８回 国際建設・測量展（CSPI-EXPO 2026）に出展

  　コマツ（社長：今吉琢也）は、2026年６月17日（水）～20日（土）までの４日間、千葉県・幕張メッセにて開催される第８回 国際建設・測量展（以下、CSPI-EXPO 2026）に出展します。　当社は、屋内と屋外にブースを出展します。本展示では、6月17日に発売となる13トンクラスの後方超旋回油圧ショベル「PC128USi-12」「PC138USi-12」「PC128US-12」「PC138US-12」を初公開するとともに、国土交通省が推奨する「ICT施工StageⅡ」を実現する最新ソリューションの展示・デモンストレーションなどにより、施工・建機の未来を体感いただける場を提供します。 　　皆様のご来場を心よりお待ちしております。 【出展ブースのイメージ】 【出展概要】●屋内ブース（ブース番号：09-91/08-81）：AIと自動化・遠隔操作技術が実現する施工現場建機・デバイス・人をシームレスにつなぎ、現場の状況をクラウド上でリアルタイムに再現し、AIが最適な施工計画立案を支援する最新のソリューションをご紹介します。さらに、初公開となる最新の遠隔操作システムの紹介に加え、遠方にあるICT建機を幕張の会場からリアルタイムで操作できる遠隔操作体験や、自動施工デモンストレーションを通じて、最新の自動化・遠隔化ソリューションを体感いただけます。●屋外ブース（ブース番号：OD-11）：新型油圧ショベルや電動ショベル充電の試乗・実演6月17日発売の13トンクラス後方超旋回油圧ショベルの試乗に加え、PC200i-12（チルトローテータ仕様）でのチルト・ローテーション動作の実演、ベルエナジー株式会社の移動式給電車「MESTA Gen」による電動ミニショベルへの充電の実演なども行います。＜参考＞第７回 国際建設・測量展（CSPI-EXPO 2026）公式サイト：https://cspi-expo.com/株式会社EARTHBRAIN 本展示会特設サイト：https://jp.smartconstruction.com/events/cspi20262026年5月25日コマツリリース：ベルエナジーとコマツ、移動式給電車「MESTA Gen」により バッテリー式電動油圧ショベル６機種への給電を実証

  2026/06/11 11:28 株式会社小松製作所

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  コマツ　- 持続可能な社会の実現に向けた環境課題への対応を加速 - グリーンボンド発行の決定について

  　コマツ（社長：今吉琢也）は、このたび、国内市場において公募形式によるグリーンボンド（無担保普通社債）を発行することを決定しました。本発行により調達した資金は、現在建設を進めているコマツ新本社ビル(*1)に関連する支出への充当を予定しています。同ビルは、環境性能の観点からCO2排出量削減に配慮した設計を採用しており、2026年4月にZEB Ready認証(*2)を取得しています。　今回の発行は、資金調達を通じた環境課題への取り組みの一環として、2020年のグリーンボンド、2022年のサステナビリティ・リンク・ボンドに続く、当社として3回目のESG債発行となります。本起債に伴い、当社は初回発行時に作成した「Komatsu Green Finance Framework」(*3)を更新しました。従来の適格事業は、当社の経営目標の一つである「生産におけるCO2削減」「製品におけるCO２削減」「再生可能エネルギーの活用」に資する取り組みを対象としていましたが、今回の更新により、新たにZEB Ready認証を含むグリーンビルディング認証取得物件を適格事業として追加しました。　当社は、本債券および今後の継続的なグリーンファイナンスを通じて調達する資金を、事業活動および環境・社会に大きな影響を与える課題の解決に資する取り組みに充当し、脱炭素社会の実現に向けた取り組みを更に加速させていきます。１．グリーンボンドの概要 その他詳細は決定後にお知らせします。 【新本社イメージ図】 ２．当社中期経営計画における非財務目標に関する取り組み　当社は、2028年3月期をゴールとする3カ年の中期経営計画「Driving value with ambition 価値創造への挑戦」において、新たな価値創造を通じた社会課題解決と収益向上の好循環による持続的な成長を目指しています。当中期経営計画では、非財務の経営目標として、2030年までに自社によるCO2排出を50%削減（2010年比）、製品使用によるCO2排出原単位を50%削減（2010年比）、再生可能エネルギー使用率50%を掲げ、環境負荷低減に取り組んでいます。*1  コマツ、本社ビル建て替えのお知らせ | ニュースルーム | コマツ 企業サイト*2 ZEB Ready：ZEB（Net Zero Energy Building（ネット・ゼロ・エネルギー・ビル））とは快適な室内環境を実現しながら、建物で消費する年間の一次エネルギーの収支ゼロを目指した建物の略称です。ZEB Readyは、その実現を見据え、外皮の高断熱化および高効率な省エネルギー設備を備え、再生可能エネルギーを除き、基準一次エネルギー消費量から 50%以上の削減に適合した建築物を指します。*3 Komatsu Green Finance Frameworkの詳細 [下記関連情報参照]*4 セカンドパーティオピニオンの詳細 [下記関連情報参照]*5 グリーンファイナンスのフレームワークの策定およびセカンドオピニオン取得の助言等を通じて、グリーンファイナンスの発行支援をおこなう者。

  2026/06/10 13:26 株式会社小松製作所

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  コマツ　学生フォーミュラとの連携で「コマツ・ウィリアムズ　エンジニアリングアカデミー」を強化

  　コマツ（社長：今吉琢也）と、同社がスポンサー契約を締結しているアトラシアン・ウィリアムズ F1チーム（以下、ウィリアムズ）は、次世代のエンジニアの育成を目指し、「コマツ・ウィリアムズ エンジニアリングアカデミー」を2024年より開始しています。このたび、コマツとウィリアムズは、「コマツ・ウィリアムズ エンジニアリングアカデミー」の第3期を開始し、次世代の優秀なエンジニアの発掘、育成に取り組みます。 【コマツ・ウィリアムズ エンジニアリングアカデミー第１期生と第２期生の英国コマツ研修の様子】 　本アカデミーは、世界中の若手エンジニア志望者の中から選抜された参加者に対し、eラーニング、最先端の製造施設見学に加え、建設・鉱山機械業界を牽引するコマツおよび名門F1チームであるウィリアムズの専門家の指導を提供し、エンジニアとしてのキャリア形成を加速させることを目指しています。　2026年より開始する第３期プログラムでは、大学生向けエンジニアリング競技の代表格である学生フォーミュラとの連携を強化し、学生フォーミュラおよびその姉妹大会であるフォーミュラSAEの支援のもと、本アカデミーを運営します。参加者は、シルバーストーン・サーキット（イギリス）で開催される学生フォーミュラ イギリス大会のファイナリスト、ならびにフォーミュラSAE参加者を対象としたグローバルなオンライン選考を通じて選抜されます。　コマツ・ウィリアムズ エンジニアリングアカデミーは、ウィリアムズの先進的な若手人材育成プログラムの中核を担うプログラムです。ウィリアムズは、インターンシップ、新卒向けプログラム、職業体験などを通じて将来の人材育成に積極的に取り組んでいます。現在、全従業員の12％が若手人材育成プログラムの出身です。また、コマツも世界各地で地域密着型のプログラムを展開し、次世代のエンジニアおよび技術者の育成・支援を行っています。　学生フォーミュラ イギリス大会のファイナリストは、6月8日より本アカデミーへの応募が可能です。また、その他のフォーミュラSAE参加者を対象としたオンライン応募は、年内に開始予定です。＜コマツ 代表取締役社長 CEO 今吉琢也＞「コマツは105年にわたり、世界各地で従業員の技術力向上に取り組んできました。アトラシアン・ウィリアムズF1チームとのパートナーシップは、多様な次世代技術人材を引きつけ、育成することを目的としています。私たちは今後も成長を続けながら、革新的なソリューションを世界中のお客様に提供していきます。本アカデミーは、若手エンジニアのキャリアを加速させる絶好の機会であり、才能あふれる人材の活躍を期待しております。」＜アトラシアン・ウィリアムズF1チーム チーフ・ピープル・オフィサー アン・ペリンズ氏＞「アトラシアン・ウィリアムズF1チームでは、将来の成功は次世代の人材にかかっていると考えています。コマツ・ウィリアムズ エンジニアリングアカデミーのようなプログラムは、その才能を見出し、モータースポーツ、インダストリアルエンジニア、あるいは機械分野におけるキャリアの成長を加速させる貴重な機会を提供します。シルバーストンおよびオンラインでの選考を通じてファイナリストの皆さんにお会いできることを楽しみにしています。」＜IMechE学生フォーミュラ 主任審査員 ダン・ジョーンズ氏＞「学生フォーミュラは創設以来、若手エンジニアがスキルを磨き、実務経験を積むことで産業界でのキャリアに備える機会を提供してきました。多くの参加者が、私自身も含めて、F1で働くという夢の実現につなげてきました。本アカデミーとの連携は、その目的と完全に一致しており、学生にとってモータースポーツの最高峰で働くための大きな一歩となるでしょう。すべての応募者の健闘を祈ります。」アトラシアン・ウィリアムズF1チームについてアトラシアン・ウィリアムズF1チームは、世界で最も象徴的なF1チームの一つです。1977年にサー・フランク・ウィリアムズおよびサー・パトリック・ヘッドによって設立され、これまでにコンストラクターズ世界選手権で9回、ドライバーズ世界選手権で7回、さらにグランプリで114勝を挙げるなど、歴史上でも屈指の成功を収めてきました。イギリス・オックスフォードシャー州グローブを拠点とし、モータースポーツの頂点で戦いながら、世界最高水準のエンジニアリングとレーシングパフォーマンスを追求するとともに、ファンとスポーツをより近づける取り組みを通じて、F1の未来を築き続けています。（参考）関連リンクAtlassian Williams F1 Team and Komatsu expand Engineering Academy through Formula Student collaboration（ウィリアムズプレスリリース）コマツ・ウィリアムズ エンジニアリングアカデミーコマツ・ウィリアムズエンジニアリングアカデミー、第2期生を発表（コマツプレスリリース）F1チーム「ウィリアムズ・レーシング」とのエンジニア育成プログラムを開始（コマツプレスリリース）

  2026/06/05 10:24 株式会社小松製作所

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  コマツ　- GX建機の現場運用拡大に向けたゼロエミッション給電ソリューションの推進 - ベルエナジーとコマツ、移動式給電車「MESTA Gen」によりバッテリー式電動油圧ショベル６機種への給電を実証

  　ベルエナジー株式会社（会長：鈴木勝蔵、以下「ベルエナジー」）およびコマツ（社長：今吉琢也）は、このたび、ベルエナジーの移動式給電車「MESTA Gen」を用いてバッテリー式電動油圧ショベルへの給電実証を行いました。本実証により、国土交通省のGX建設機械（以下「GX建機」）（*1）として認定を受けたバッテリー式電動油圧ショベル６機種（*2）に対し、MESTA Genの給電が可能であることを確認しました。 【MESTA Gen（中央）とコマツのバッテリー式電動ショベル６機種】 　建設現場では、カーボンニュートラル実現に向け、電動建機の活用が進みつつあります。コマツは、2020年にバッテリー式電動ミニショベルを国内市場に導入して以来、建設機械の電動化を推進するとともに、有線式を含めた電動建機９機種について国土交通省のGX建設機械として認定を受けるなど、電動建機の現場導入に向けた取り組みを進めてきました。電動建機は、稼働時に排出ガスを発生させず、騒音や廃熱が少ないほか、エンジン車と遜色ない掘削性能を有するといった特長がある一方、屋外の土木・道路工事などでは電源の確保が難しく、安定的で柔軟な給電手段の整備が課題となっています。　こうした課題を背景に、ベルエナジーとコマツは、2024年12月より、移動式給電車MESTA Gen を用いたバッテリー式小型電動油圧ショベル（１トン未満から３トンクラスの４機種）への給電実証を実施し、電源設備のない現場や作業場所の移動を伴う環境でも効率的に給電できることを確認してきました（*3）。MESTA Genは、ベルエナジーの特許を用いて製造された、EV（日産リーフ）をベースとするゼロエミッション電源車です。普通自動車運転免許での運転が可能で、電力の搬送から給電に至るまで排出ガスを発生させず、騒音や廃熱が少ないという特長があります。　これらの成果を踏まえ、両社は2026年3月12日から13日にかけて、コマツカスタマーサポート株式会社（KCSJ）東京支店において、MESTA Genと国際標準規格であるCCS2に対応した充電器を用いて、中型電動油圧ショベル（13トンおよび20トンクラス）への給電検証を実施しました。その結果、いずれもエラーなく給電・充電できることを実証しました。これにより、小型クラスから中型までの計６機種に対してMESTA Genによる給電が可能であることを確認しました。 【MESTA Gen（左）で給電している3トンクラスの「PC30E-6」】 　本取り組みは、電源制約のある現場においてもゼロエミッションで電力を供給し、GX建機の導入・運用を促進するものです。小型から中型までの電動建機を１つの給電ソリューションでカバーでき、現場条件や工程に応じた電動建機の柔軟な活用を可能にします。大規模現場における限られた電源環境や作業場所の移動を伴うケースにも柔軟に対応します。さらに、休憩時間を活用した補充電や、電欠トラブル発生時の対応手段としても活用でき、現場運用を支える給電インフラとして機能します。　コマツとベルエナジーは今後、電動建機の現場運用拡大に向けた給電ソリューションの普及をさらに進め、実際の現場への導入拡大を図っていきます。これにより、GX建機向け給電装置としての普及を加速させ、建設現場におけるカーボンニュートラル実現への貢献を一層強化していきます。*1：カーボンニュートラルに資するGX建設機械の普及を促進し、建設施工において排出されるCO2の低減を図るとともに、地球環境保全に寄与することを目的に設けられた制度。報道発表資料：GX建設機械認定制度を開始します - 国土交通省*2： PC01E-2、PC05E-1、PC30E-6、PC30MRE-6、PC138E-11、PC200LCE-11*3： ベルエナジー | NEWS | 「MESTA Gen」の実用性を検証する実証実験を継続実施 1台で複数台の電動建機稼働を支える実運用体制を確認  【参考】ベルエナジー | NEWS | EV電源車を活用した建機向け電源供給の実証実験を継続実施ベルエナジー | NEWS | 電動建機向け充電サービス実証実験を実施

  2026/05/25 10:27 株式会社小松製作所

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  コマツ　- 月面物流ローバの研究開発を開始 - JAXA「Moon to Mars Innovation」研究制度（第13回提案募集）に３件採択

   コマツ（社長：今吉琢也）は、国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）宇宙探査イノベーションハブが進める共同研究制度「Moon to Mars Innovation」の第13回研究提案募集において、「次世代月面ロジスティクスに資する積載能力強化型物流ローバの研究開発」など、３件の提案・応募を行い、共同研究先として採択されました(*1)。本共同研究で当社は、ローバ本体の質量を超えるペイロードの積載が可能な物流ローバの走行装置の研究開発を開始するとともに、レゴリス（月面を覆う微細な砂）を自動掘削する建機の実現へ向けた要素技術の研究開発を行います。 当社は、2021年に国土交通省と文部科学省による「宇宙無人建設革新技術開発」の選定を受けて以来、これまで培ってきた建設・鉱山機械の知見を活かし、自動掘削制御、測量・地盤調査など、月面建設機械の研究開発に取り組んできました(*2)。本共同研究で得られる知見も活用し、今後も、月面でのインフラ構築や資源採掘に向けた建設機械・無人建設技術の研究開発を推進していきます。 【月面建設機械のイメージ】 【本共同研究における当社の研究開発テーマ（概要）】1. 次世代月面ロジスティクスに資する積載能力強化型物流ローバの研究開発（３年間） 将来の月面探査・利活用においては、重量物（太陽電池タワー等）やレゴリスの輸送を支える物流ローバの役割が重要になります。従来のローバはローバ本体質量以下の積載量が想定されていましたが、月面での本格的な活動には、より積載量の多い物流ローバが望まれます。 本研究では、慶應義塾大学などと共同で、ローバ本体の質量を超えるペイロードの積載が可能な「積載能力強化型物流ローバ」の実現とプラットフォーム化を目指し、機能・システム要求の検討、走行可能な地上試験モデルの開発、デモンストレーションの実施、宇宙仕様化に向けた課題抽出などを行います。 当社は、大きな荷重に耐えられることに加え、実用的な移動速度、岩などの障害物の乗り越え、急斜面の登坂などの高い走行性能も備えた小型・軽量の走行装置について、仕様検討・設計開発・試作などを担当します。2. 低重力下での挙動を模擬する試験機および自動掘削制御技術の研究開発（２年間） 重力が地球上の約6分の1である月面では、建機自体の重量も軽くなるため、地面に十分な力を加えることが難しく、安定した掘削が困難です。一方、将来の月面での拠点建設や資源採掘のためには、月面重力下でも自動掘削できる掘削機械が必要となります。そのため、当社は、デジタルツイン技術を活用し、月面重力環境下での様々な掘削作業を仮想空間上でシミュレーションすることで、安定した掘削が可能な制御方法や建機構造を検討してきました。 本研究では、月面重力環境下と同様の振る舞いを模擬する掘削試験機と自動掘削制御技術を開発し、地上でのフィールドテストを行います。これまでのシミュレーションでの検討内容を掘削試験機で検証するとともに、フィールドテストにより得られた知見により自動掘削制御技術の検討を深めます。3. 宇宙環境下で使用可能かつ掘削の負荷に耐えうる電動アクチュエータの考案（２年間） 真空環境下である月面では、通常の建機に使用されている油圧システムは使用が制限されるため、それに替わるアクチュエーターで掘削機械を動かすための検討も必要となります。 本研究では、ナブテスコ株式会社と共同で、真空環境下でも使用可能な、掘削の負荷に耐えうる電動アクチュエーターの開発を行います。以上（参考）関連リンク*1 JAXA 「Moon to Mars Innovation」 について  Moon to Mars Innovation 第13回研究提案募集  Moon to Mars Innovation 第13回研究提案募集 採択内定結果について*2 国土交通省 宇宙無人建設革新技術開発の実施対象に選定（コマツ ニュースリリース）  JAXA「宇宙戦略基金事業」（第二期）に採択（コマツ ニュースリリース）  宇宙への挑戦（コマツHP）  Komatsu Lunar Machine Project #1（コマツ 公式YouTubeチャンネル）  Komatsu Lunar Machine Project #2  Komatsu Lunar Machine Project #3

  2026/05/08 16:49 株式会社小松製作所

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  コマツ　ダウ・ジョーンズ・ベストインクラス・ワールド・インデックスに20回連続で選定

   コマツ（社長：今吉琢也）は、世界的なESG指数である「ダウ・ジョーンズ・ベストインクラス・ワールド・インデックス（以下、DJBICI World）」の構成銘柄に20回連続で選定されました。 DJBICI Worldは、米国S&Pダウ・ジョーンズ・インデックス社が選定する指標で、「ガバナンス・経済」「環境」「社会」の3側面から様々な項目で企業を評価し、上位10％の優れた会社を選定するものです。2026年は世界の大手企業約2,500社が調査対象となり、このうち317社が選定されました。 今回コマツは、力を入れてきたサプライチェーンマネジメント、事業全般にわたる気候変動対応、人材育成への取り組みなどの項目において、特に高く評価されました。 当社は、ものづくりと技術の革新で新たな価値を創り、人、社会、地球が共に栄える未来を切り拓くことを存在意義としています。ステークホルダーの皆さまと重要課題に取り組み、社会に貢献するとともに、社会や外部環境の変化に柔軟に対応できる企業グループとして、コーポレート・ガバナンスの一層の充実を図り、サステナビリティ経営の更なる推進を目指します。 なお、DJBICIの詳細については、下記の関連リンクよりDJBICIのウェブサイトをご覧ください。関連情報・S&Pグローバル社

  2026/05/08 16:43 株式会社小松製作所

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  コマツ　世界初、超大型自動運転ダンプトラック累計導入台数1,000台を達成

  　コマツ（社長：今吉琢也）は、鉱山向け無人ダンプトラック運行システム(Autonomous Haulage System。以下、AHS)を搭載した超大型自動運転ダンプトラックの累計導入台数が、このたび1,000台を達成したことを発表しました。 【Nevada Gold Mines（米国）にて稼働するAHSダンプトラック(930E-5AT)】 　AHSは、コマツが2008年に世界で初めて商用導入して以来、現在世界６か国（*1）で鉄鉱石、銅、オイルサンド、石炭や金などの資源運搬のため24時間365日稼働しており、累計総運搬量は115億トンを超えました。今回の累計導入台数1,000台目は、290トン積載可能ダンプトラック930E-5ATで、米国Barrick Mining CorporationのNevada Gold Minesに導入されました。　コマツのAHSは、地形や気候条件が大きく異なる鉱山現場での長年にわたる稼動実績を通じて、世界各国の資源大手のお客さまより、その安全性・生産性の両面で高い評価をいただいています。有人稼働ダンプトラックと比較して格段に高い安全性を実現するとともに、積込・運搬作業において15%以上のコスト削減効果が実証されています。さらに、最適運転制御によって急加速・急ハンドルを低減することで、タイヤ寿命を40%改善する効果も実証されており、生産性向上だけでなく環境負荷低減の面でもお客さまに高く評価いただいています。　昨年度、コマツは企業活動の社会的インパクトを金額換算するインパクト会計(*2)を用いてAHSの活動を算出しました。その結果、AHSの導入により労働価値の創出や事故リスクの低減を通じて大きな正のインパクトを生み出していることが明らかになり、全世界で１年間に創出された社会的価値は約3,600億円にのぼることを確認しました(*3)。　こうしたAHSの実績を背景に、コマツは次世代の自律型マイニング車両の開発を加速していきます。車両のより高度な自動化を実現するSDV(ソフトウェア・デファインド・ビークル)の開発を進め、さらなるAHSダンプトラックの自動化進展を目指します。あわせて、走路メンテナンスをサポートする無人散水車をはじめ、自律型および遠隔操作車両のラインナップを拡充し、鉱山オペレーション全体のさらなる安全性と生産性の向上の実現を図ります。 【Nevada Gold Mines（米国）にて稼働するAHSダンプトラック(930E-5AT)】 *1：チリ、オーストラリア、カナダ、ブラジル、スウェーデン、米国*2：Capitals Coalition、Value Balancing Allianceと共同で計算方法開発、ABeam Consulting Ltd.と共同で分析*3：コマツレポート2025 (P.42) kmt_kr25j_print.pdf（参考）関連リンク・- 次世代鉱山機械向けSDV・自動化車両プラットフォームを開発- Applied Intuition社との協業を開始（2025年9月10日付リリース）・-自動化・自律化、遠隔操作化の実現を加速- 無人ダンプトラック運行システム（AHS）導入台数700台達成、累計総運搬量75億トン達成（2024年3月14日付リリース）

  2026/04/22 10:31 株式会社小松製作所

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  コマツ　– 地域への社会貢献活動と技術教育支援を軸にパートナーシップをさらに強化 – コマツとカミンズ社、CSR協業契約を更新

  　コマツ（社長：今吉 琢也）は3月3日、エンジン技術のグローバルリーダーであるCummins Inc.（本社：米国、会長兼CEO:ジェニファー・ラムジー、以下、カミンズ社）と、2016年に締結したCSR協業契約を更新しました。今回の更新により、両社は地域社会での社会貢献活動を一層強化し、技術教育支援の取り組みを継続していきます。　コマツとカミンズ社は、建設機械およびエンジン技術における長年のパートナーシップを基盤に、2012年にカミンズ社が創設したグローバル社会貢献プログラム「TEC（Technical Education for Communities）」（以下、カミンズTECプログラム）において、2016年より両社で協業を進めてきました。　カミンズTECプログラムは、若者が将来の仕事に直結する実践的な技術・職業スキルを身につけられるよう支援することを目的とする取組みです。具体的には、各地域の学校や企業などにおける職業教育カリキュラムの提供に加え、教員研修の強化や各企業における職場での実践的な学習機会の提供を通じて、教育環境の充実を図っています。2012年の開始以来、現在14カ国・30拠点で展開されており、両社の協力のもと、これまでに1,200人以上の卒業生を輩出しています。　今回の協業契約更新により、両社は長期的な地域貢献活動への取り組みを継続するという共通の意思を改めて確認し、教育機関や関連組織との連携強化をさらに推進していきます。さらにコマツは、今回新たに、両社の従業員が参加しやすい社会貢献活動の創出や、自社事業と連動した人材育成分野の取り組みの機会創出にも取り組んでいく予定です。 【署名式にて握手をするラムジー会長兼CEO（右）と今吉社長（左）】

  2026/03/24 17:41 株式会社小松製作所

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  コマツ　- 世界初の故障予兆検知システム実用化が評価 - ＫＥＬＫが第10回ものづくり日本大賞　製品・技術開発部門　優秀賞受賞

  　コマツ（社長：今吉琢也）の100％子会社である株式会社ＫＥＬＫ（社長：大内 力、本社：神奈川県平塚市、以下、「ＫＥＬＫ」）は、熱電発電を活用したメンテナンスフリーIoTと、ローカルPC（オンプレミス）上での高速データ解析を組み合わせた“世界初の故障予兆検知システム”の実用化を実現した技術者チームが、第10回ものづくり日本大賞 製品・技術開発部門において優秀賞を受賞しました。　ものづくり日本大賞は、我が国の産業・文化を支えてきた「ものづくり」を継承・発展させるため、ものづくりを支える人材の意欲を高め、その存在を広く社会に知られるようにすることを目的とし、2005年に創設された賞で、経済産業省、文部科学省、厚生労働省、国土交通省の４省の連携にて３年に一度開催されています。製品・技術開発部門は、優れて画期的な製品若しくは部品や素材等の開発・実用化を実現し、サービス・ソリューション提供等も含めた幅広い取組も交えながら新たな付加価値を創出した個人またはグループを表彰します。　今回評価された故障予兆検知システムは、設備の未利用熱を利用して自立した電源を確保するメンテナンスフリーの環境発電型IoTデバイスと、大量データをオンプレミスで高速処理し、設備状態を分析するソフトウェアを組み合わせたものです。これにより、電源工事や電池交換が困難な製造現場でも、長期間にわたり安定的に設備状態をモニタリングし、故障前の微細な変化を検知することを可能にしました。本システムは、コマツの粟津工場・小山工場をはじめ、日本製鉄株式会社を含む多くの事業所で導入が進んでおり、設備の安定稼働や保全業務の効率化に貢献しています。　日本では一次エネルギーの約6～7割が未利用熱として放出されているともいわれています（※１）。ＫＥＬＫは、熱電半導体のリーディングカンパニーとして、未利用熱の活用と設備の長寿命化を両立するソリューションの提供を通じ、製造現場全体の省エネルギー化とCO₂削減に貢献してまいります。　本優秀賞の伝達式は、関東経済産業局 産業部長より執り行われました。 【受賞したチームメンバー】 ※１：出典：資源エネルギー庁令和２年度（2020年度）エネルギー需給実績（速報）を基にNEDO作成参考：優秀賞「世界初 環境発電IoTと汎用PCのデータ解析による故障予兆検知システムの開発」 - 第10回ものづくり日本大賞 受賞者世界初 500ｍデータ送信可能な熱電発電センサーデバイスをKELKが発表 | ニュースルーム | コマツ 企業サイト

  2026/03/24 13:13 株式会社小松製作所

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  コマツ　-循環型林業プロセス全体での価値創造を拡大- スウェーデンの軽量・小型林業機械メーカーMalwa Forest AB を買収

  　コマツ（社長︓今吉琢也）は、100%子会社であるコマツフォレストAB（本社︓スウェーデン・ウメオ、CEO︓JensBengtsson）を通じて、林業機械メーカーであるMalwaForestAB（本社︓スウェーデン・ヒスナ、CEO︓HansLindberg、以下「Malwa社」）を買収することを決定いたしました。クロージングに必要なすべての手続の完了などを条件とし、2026年4月1日に本買収を完了する予定です。なお、本件による当社連結業績への影響は軽微です。 【Malwa社製ハーベスター】 　樹木の生育途上段階では、成長促進のために適切な間伐を行う必要がある一方、間伐作業によって樹木の根が損傷すると成長に悪影響を及ぼす可能性があります。特に北欧地域では、温暖化に伴う融雪や豪雨の影響で、土壌が緩み軟弱な状態が続く期間が長期化しており、土壌や樹木へのダメージを抑えつつ効率的に間伐を行える林業機械へのニーズが高まっています。　Malwa社は、このようなニーズに応える、間伐作業に適したＣＴＬ(※)林業機械の専業メーカーであり、軽量・小型で小周り性に優れたタイヤ式ハーベスター・フォワーダーなどのラインナップを有しています。　※ＣＴＬ(Cut to length)︓欧州などで一般的な林業の工法。森林内で立木の伐倒と枝払・玉切りを行い、長さをそろえて丸太を搬出する方式。　今回の買収により当社は、これまで保有していなかった間伐作業に適した軽量・小型ＣＴＬ林業機械の技術力と製品ラインナップを獲得し、グローバルな販売・サービス網を活用したシナジー創出を進めてまいります。土壌にやさしい軽量・小型機から作業効率の高い大型機まで、林業施業の機械化ニーズに対しより幅広い 選択肢を提供することで、循環型林業プロセス全体での価値創造に貢献していきます。＜Malwa社の概要＞会社名：Malwa Forest AB（非上場企業）設立：2009年所在地：スウェーデン ヒスナ代表者：Magnus Wallin事業内容：間伐向けタイヤ式CTＬ機械の開発、製造、販売等会社URL：https://malwaforest.com/en/

  2026/03/17 17:15 株式会社小松製作所

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  コマツ　セネガル職業訓練センターにてコマツ奨学金制度創設記念式典開催

  　コマツ（社長：今吉琢也）は、1月19日、セネガル共和国の職業訓練センター CFPT-SJ （以下、CFPT-SJ）において、「コマツ奨学金制度創設記念式典」を開催しました。本奨学金制度は、2025年にコマツとCFPT-SJとの間で締結した契約に基づき、若者の技術教育へのアクセス向上と産業人材の育成を支援することを目的として創設したものです。 【コマツ奨学金制度創立記念式典の様子】 　当日は、セネガル職業訓練大臣、駐セネガル日本国大使、CFPT-SJから校長、教職員、在校生が参加したほか、JICAセネガル事務所、コマツ代理店BIA、コマツ関係者らも参加し、コマツによる教育支援の新たな取り組みを祝しました。式典では、1,400 名を超える応募者の中から選ばれた10名の奨学生が紹介され、地域産業の未来を担う若手人材への期待が寄せられました。また、CFPT-SJ がセネガルおよび西アフリカ地域で先進的な技術教育を提供し続けている点が高く評価されました。　式典に参加したコマツ 小川啓之会長は、「本奨学金制度は、コマツがグローバルで展開する人材育成支援の一環であり、人づくりを通じた持続可能な社会の実現に向けた取り組みをさらに強化するものです。奨学生が自信と探求心をもって学びを深め、将来の産業発展に貢献することを期待しています。」と述べました。　コマツは、世界各国で建設機械・鉱山機械の技術教育や職業訓練を支援しており、これまでにアフリカ・アジアをはじめとする各地域で、技術者育成プログラムや訓練施設の整備を推進してきました。今回のセネガルにおける奨学金制度創設は、当社の「人を育てる企業」としての姿勢を体現するものであり、今後も持続的な地域発展と産業振興に寄与する取り組みを継続してまいります。

  2026/03/05 16:21 株式会社小松製作所

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  コマツ　-ハーベスターヘッドのラインナップを拡充- PC138US-11ハーベスターS92仕様およびC93仕様(モデルチェンジ)を新発売

   コマツ（社長：今吉 琢也）は木の伐倒・枝払い・玉切りなどを行う林業用アタッチメント（ハーベスターヘッド）を装着した「PC138US-11 ハーベスター S92仕様」および「PC138US-11 ハーベスター C93仕様(モデルチェンジ)」を2026年1月に販売開始しました。異なる特長を持つハーベスターヘッドをラインナップすることで、林業施業の機械化・省人化を求めるお客さまの多様なニーズにお応えします。 【PC138US-11 S92仕様】 1. ハーベスターヘッドS92の日本への導入　（「PC138US-11 ハーベスター S92仕様」） 日本では、チェーンソーによる伐倒が主流で、伐倒後に横たわった材を掴む作業が多く発生します。こうしたニーズに対応するため、このたび、伐倒後の材の掴みやすさに優れたS92を日本に導入しました。S92は、林業機械の製造販売を行うコマツフォレストAB（スウェーデンのコマツ100%子会社）製のナイフキャリータイプ(※1)のハーベスターヘッドで、曲がり材にも対応しやすく、木材へのダメージが少ない構造が特長です。材端部への送材から玉切りまでを自動で行う機能や、低摩擦での送材・枝払いを実現するナイフ制御機能などにより、高い生産性と整備性を発揮します。さらに、造材量や造材位置を見える化するアプリ「ZOUZAIウォッチャー」にも対応し、林業施業の効率化に貢献します。※１  前後のナイフで木材を抱え、２個のローラーは送材のみを担う構造 【S92】 2. ハーベスターヘッドC93のモデルチェンジ　（「PC138US-11ハーベスター C93仕様（モデルチェンジ）」） 当社は2011年より、高いグリップ力による確実な送材性能に優れるローラーキャリータイプ(※2)のC93を装着したハーベスター仕様車(※3)を日本で販売しており、その生産性に高い評価をいただいています。モデルチェンジによりその性能を一段と高めたC93を、このたびハーベスター仕様車として販売開始しました。※２ 3個の送材ローラーが、木材を挟み込み、かつ、送材も担う構造※３  PC138US-11/PC170LC-11 ハーベスター Ｃ93仕様 【ハーベスターヘッドS92の主な特長】① 整備性を重視したレイアウト・ヘッドカバーが工具レスで開閉可能で、バルブ等、メンテナンス面で重要な部分へのアクセスが容易です。・作業中のチェーン外れを防ぎ、チェーン・ソーバーの交換が容易なオートテンション機能を搭載しています。 工具レスのキャッチャーでフードの開閉が可能 フード内バルブ等重要な部品にアクセス可能 ② 造材の生産性を大きく向上させるファインド・エンド機能ソーBOX内のセンサーで材端部を検知する機能を備えているため、材端部へ向かう送材からその後切り返しての玉切りまでの一連の作業を、１つの操作ボタンを押し続けるだけで自動的に行えます。③ 高い耐久性を実現する独自のナイフ制御機能トップナイフに取り付けられたセンサーによりナイフの掴みすぎを防ぎ、低摩擦での枝払い、送材を可能とする独自のナイフ制御機能 FFC（Flex Friction Control）を搭載。木材へのダメージを低減するとともに、ホース、ヘッドフレームへの圧力、衝撃を緩和します。【ハーベスターヘッドの主な仕様】 【発売月】 2026年1月

  2026/03/05 16:14 株式会社小松製作所

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  コマツ　-新機種や最新ソリューションを展示- 「CONEXPO-CON/AGG 2026」に出展

   コマツ（社長：今吉琢也）は、現地時間3月3日から7日までの5日間、米国のラスベガスで開催される国際的な建設機械見本市「CONEXPO-CON/AGG 2026」に出展します。 今回の展示では、“Connected performance, driving your success（モノとコトをつなげ、お客さまの成功につなげる）”をテーマに、車両やデジタルソリューションから得られるデータを活用し、お客さまの生産性・安全性の向上と総保有コスト（※1）の低減を実現する最新の取り組みを発信します。主な展示内容は以下のとおりです。皆さまのご来場をお待ちしております。 １．新世代ブルドーザー 最新機能を搭載した大型ブルドーザーD175AX-10（機械質量45,500kg）と中型ブルドーザーD61PXi-25（機械質量19,990kg）のプロトタイプを出展します。両機種とも作業量と燃費効率の向上に加え、視界性や居住性を大幅に改善しました。また、D175AX-10は、最先端のステアリング機能を搭載し、旋回性能や小回り性能を大幅に強化しています。D61PXi-25は、従来機でご好評いただいているコマツ独自のインテリジェントマシンコントロール（※２）をさらに進化させ、設計データに基づく自動走行が可能なほか、法面横行（斜面を横方向に走行しながら行う作業）においては、オペレーターの修正操作を大幅に低減します。これにより、施工品質の安定化と作業効率の向上を実現します。 【中型ブルドーザーD61PXi-25のイメージ図】 ２．新世代油圧ショベル 15トンクラスの油圧ショベルPC158USLCi-12（機械質量16,200kg）のプロトタイプを出展します。本機は、お客さまのさまざまなICT施工ニーズに応えるため、多様なアタッチメントも半自動制御に対応しているほか、インテリジェントマシンコントロール（※２）の機能を拡充しました。さらに、ICTを活用した各種アシスト機能搭載に加え、ソフトウェアのアップグレードによる機能追加（溝掘削作業のセミオート化や積込工程の一部を半自動で行う自動旋回機能など）にも対応し、ICT施工を強力にサポートします。 【油圧ショベルPC158USLCi-12（オプション装着）のイメージ図】 ３．新世代アーティキュレートダンプトラック 米国・欧州にて４月より発売予定のアーティキュレートダンプトラックHM460-6（最大積載質量42,000kg）を出展します。従来モデルと比べて作業量を大幅に拡大し、燃費の改善と合わせて、作業効率を一段と改善させました。さらに、従来のトラクションコントロール機能（車輪の空転を抑える制御）に加えて、新採用のデフロック（左右車輪を同時に駆動して脱出性を高める機構）を作動することで、ぬかるみなどの軟弱地でも車輪の空転やスタックを抑え、走破性を大きく向上させています。 【アーティキュレートダンプトラックHM460-6のイメージ図】 ※１：総保有コスト：機械の購入費用だけではなく、使用や維持にかかる費用を含むコストのこと。※２：インテリジェントマシンコントロール：コマツ独自の３Dマシンコントロール技術。・ ブルドーザー：3次元設計図に基づき、ブレード（排土板）の昇降や傾きを全自動で制御。オペレーターは走行レバーを操作するだけで、粗掘削から高精度な仕上げ・整地までスムーズに作業可能。・ 油圧ショベル：3次元設計図面に沿った掘削を行えるように機械側が作業機の自動停止や図面に沿った操作を自動でサポートし、作業機操作をセミオート化。操作技量によらず、図面通りの施工が可能。

  2026/03/04 16:08 株式会社小松製作所

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  コマツ　日本初、建設現場において水素燃料電池搭載油圧ショベルの実証実験を実施

  　株式会社大林組（本社：東京都港区、社長：佐藤俊美）、岩谷産業株式会社（本社：大阪・東京、社長：間島寬）およびコマツ（株式会社小松製作所、本社：東京都港区、社長：今吉琢也）は、 ３社共同で、2025年12月に上信越自動車道（落石対策）北野牧（その２）工事（発注：東日本高速道路株式会社関東支社）において、水素燃料電池を搭載した中型油圧ショベル（以下、FCショベル）の実証実験を実施しました。FCショベルを施工中の建設現場で使用する試みは日本で初めて（※1）となります。 【上信越自動車道（落石対策）北野牧（その２）工事における実証実験の様子】 1. 背景　現在、日本国内の建設現場におけるCO2総排出量の約７割が軽油燃料に由来しており、CO2排出削減に取り組むうえで、バイオディーゼル燃料の採用や電動式建設機械の導入と併せて、水素を活用した建設機械の導入は有効な手段の一つと考えられています。　コマツは、2023年からFCショベルの実証実験（※2）を重ね、ディーゼルエンジン駆動式と同等の力強い掘削性能と高い操作性に加え、排気ガスゼロや騒音・振動が低減することを確認しています。水素を活用する方式は、バッテリー駆動式と比べて、エネルギー密度が高く高出力のメリットがあるため、中型油圧ショベルを使う現場のカーボンニュートラル実現に向けた動力源の選択肢の一つとして活用が期待されています。　一方で、社会実装に向けては、これまで実作業環境での性能検証や水素充填方式の確立の必要性が認識されていました。2. 実証実験の概要と結果　こうした背景を踏まえ、東日本高速道路株式会社関東支社長野工事事務所の協力のもと、2025年  12月10日～ 2025年12月23日、上信越自動車道（落石対策）北野牧（その２）工事の現場（仮置きヤード）内において、FCショベルによる掘削残土の移動作業と、車載水素タンクへの水素充填の実証実験を行いました。この実験により、建設現場でのFCショベルの実用性検証と、水素の供給・充填方法における今後の改善点の抽出を行いました。＜各社の役割＞● 大林組 建設現場（実証フィールド）選定、実証実験の立案と実施● 岩谷産業 水素供給、技術支援（差圧充填設備）● コマツ FCショベル(コンセプトマシン)の提供、実証実験の立案、技術支援　今回の実証実験により、FCショベルが従来のディーゼルエンジン駆動式と同等の作業性能を発揮できることが確認されました。さらに、エンジンの振動がないことでオペレーターの疲労を軽減でき、また騒音が抑えられたことにより環境影響の低減や周囲の状況を把握しやすいなどのメリットが確認できました。　一方で、より大容量かつ高速な水素供給・充填の必要性など、実用化に向けた課題についても改めて認識を共有しました。加えて、工事の進捗に伴い現場の状況が変化する中、水素充填の法規制を踏まえた、水素を活用した建設機械の安全かつ効率的な運用に適した現場条件がより明確になりました。これにより、今後の導入に向けた実運用モデルや、現場選定の指針を検討するための重要な知見が得られました。

  2026/02/16 12:11 株式会社小松製作所

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  コマツ　米国 SRC of Lexington社のリマニュファクチャリング事業を買収

   コマツ（社長：今吉琢也）は、100%子会社であるコマツアメリカ株式会社（本社：米国、社長：奥田 孝造）を通じて、SRC of Lexington, Inc.（本社：米国ケンタッキー州、社長兼GM：Rob Shear、以下、SRC of Lexington社）の建設・鉱山機械用コンポーネント・部品のリマニュファクチャリング（以下、リマン）事業を買収することを決定しました。クロージングに必要なすべての手続の完了などを条件とし、2026年2月末までに、本買収を完了する予定です。なお、本件による当社連結業績への影響は軽微です。 【SRC of Lexington, Inc.本社】  リマンとは、長時間稼働した建設機械や鉱山機械からコンポーネントを回収し、新品同様に再生し、お客さまのオーバーホール（分解・点検・修理）のタイミングなどに合わせて提供する循環型ビジネスです。当社がエンジンやトランスミッションなどのキーコンポーネントを自社開発・自社生産している強みを活かし、新品と同等品質のリマン製品を新品のコンポーネントよりも安い価格で提供しています。これにより、当社のリマン事業は、お客さまのライフサイクルコストの低減に貢献するとともに、資源再利用による環境負荷低減に寄与する循環型ビジネスとして成長を続けており、2010年度から2024年度までの取扱高は、４倍に拡大しています。SRC of Lexington社は、当社が2009年に北米におけるリマン事業を譲り渡す際に設立された企業であり、その後も当社の北米リマン事業における最重要サプライヤーの一社として取引を継続してきました。今般、2010年以降に北米で販売された砕石・鉱山向け機械の配車増加に伴うリマン需要の高まりに対応するとともに、グローバルでのリマン製品の供給力を強化することを目的として、事業譲受に至りました。当社は、2005年にチリに米国製エレキダンプトラック・コンポーネントのリマン製品を製造する拠点を設立しました。さらに2007年にはインドネシアに日本製コンポーネントのリマン製品を製造する拠点を開設し、グローバル二極体制をスタートしました。2025年現在では、世界16カ国45拠点に拡大しています。 今般、建設・鉱山機械の最大需要地の一つである北米に新たに自社のリマン専用拠点を保有することで、北米でのリマン事業の強化はもとより、グローバルに高まるリマン需要に対応できる供給力を強化し、同事業をさらに拡大していきます。＜SRC of Lexington社の概要＞会社名 : SRC of Lexington, Inc（非上場企業）設立 : 2009年所在地 : 米国 ケンタッキー州 レキシントン代表者 : Rob Shear事業内容 : 建設・鉱山機械用コンポーネント、及びコンポーネント部品の生産・販売会社URL: https://srclexington.com/

  2026/02/05 16:26 株式会社小松製作所