HSCのクレーン SDX612
カテゴリ | クレーン |
---|
クラス(m3) | |
---|---|
全長(mm) | 5150 |
全幅(mm) | 3200 |
全高(mm) | 24100 |
重量(kg) | 91000 |
---|---|
エンジン型式 | 6HK1 |
エンジンメーカー | いすゞ |
エンジン定格出力 | 210 |
項目 |
機種
単位
|
SDX612 | |
---|---|---|---|
仕様 | |||
アースドリル形式 | - | - | |
駆動方式 | - | - | |
フロント形式 | - | - | |
ブーム形式 | - | 箱型4段伸縮ブーム | |
ブーム長さ | m | 10(最長24.1) | |
ケリーバ長さ | m | 15.6×5段 | |
ケリーバ先端角サイズ | m | - | |
ロープ径(ケリーロープ) | mm | - | |
ロープ径(補巻) | mm | - | |
ロープ径(フロント/リヤ) | mm | 28 | |
ロープ径(第3ウインチ) | mm | 22.4 | |
掘削トルク | kN・m(tf・m) | 117(12) | |
バケット掘削トルク(4段切替式) | kN・m(tf・m) | - | |
ケリーバ最大巻上力 | kN(tf) | - | |
最大巻上げ力(主巻) | kN(tf) | - | |
最大巻上げ力(補巻) | kN(tf) | - | |
補助吊能力 | t | - | |
最大補助吊能力 | t | - | |
バケット回転数 | min-1(rpm) | - | |
バケット最大回転数 | min-1(rpm) | - | |
ケリーバ巻上/下速度 | m/min | - | |
補助作業巻上/下ロープ速度 | m/min | - | |
主巻ロープ巻上/下速度 | m/min | - | |
補助ロープ巻上/下速度 | m/min | - | |
ブーム起伏速度 | m/min | - | |
ブーム起伏速度 | rad/s(deg/min) | - | |
ブーム起伏速度 | sec/deg | - | |
最大巻上げ速度(主巻) | m/min | - | |
最大巻上げ速度(補巻) | m/min | - | |
ロープ速度(フロント/リヤ) | m/s | 75m/min | |
ロープ速度(第3ウインチ) | m/s | 105m/min | |
旋回速度 | min-1(rpm) | 4.5(4.5) | |
走行速度 | m/s(km/h) | - | |
走行速度(高/底) | km/h | 1.7/1.2 | |
スラスタストローク | mm | 1000 | |
スラスタ作用力 | kN(tf) | - | |
スラスタシリンダ最大ストローク | m | - | |
スラスタシリンダ力(押込み) | kN(tf) | - | |
スラスタシリンダ力(引抜き) | kN(tf) | - | |
最大吊上げ荷重×作業半径(19.4ブームケリーバ無時) | t | 30×5.0(第3ウインチ) | |
最大吊上げ荷重×作業半径(24.2ブームケリーバ無時) | t | 15×9.0(リヤウインチ)、20×6.0(第3ウインチ) | |
カウンタウェイト質量 | t | - | |
全装備質量 | t | 91 | |
平均接地圧 | kPa(kgf/cm2) | 114(1.16) | |
エンジン | |||
名称 | - | いすゞ 6HK1T ディーゼルエンジン | |
形式 | - | - | |
定格出力 | kW/min-1(ps/rpm) | 210/1900(285/1900) | |
軸堀仕様 | |||
最大掘削径 | mm | 3000 | |
最大掘削径(一般土質) | mm | - | |
最大掘削径(軟土質) | mm | - | |
最大掘削深度(ケリーバのみ) | m | - | |
最大掘削深度(13mケリーバ(標準)時) | m | - | |
最大掘削深度(14.1mケリーバ(オプション)時) | m | - | |
最大掘削深度(ケリーピン位置) | m | - | |
拡底仕様 | |||
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
拡底バケット形式 | - | - | |
最小軸部径 | mm | - | |
最大軸部径 | mm | - | |
最大掘削深度(ケリーバのみ) | m | - | |
最大掘削深度(拡底バケット付) | m | - | |
最大掘削深度(5/14ケリーバ使用時) | m | - | |
最大掘削深度(5/16ケリーバ使用時) | m | - | |
最大掘削深度(16.5mケリーバ(標準)時) | m | 63 | |
最大掘削深度(18mケリーバ(オプション)時) | m | 70.5 | |
最大拡底径 | m | - | |
最大掘削径 | mm | 4800 | |
ドリリングバケット | |||
最大掘削径 | m | - | |
最大掘削径(リーマナイフ使用時) | m | - | |
最大掘削径(ケーシング装着時) | m | - | |
最大掘削径(バケット装着時) | m | - | |
最大装着可能バケット径 | m | - | |
最大掘削深度(5/14ケリーバ使用時) | m | - | |
最大掘削深度(5/16ケリーバ使用時) | m | - | |
最大掘削深度(掘削トルク147kN・m時) | m | - | |
最大掘削深度(掘削トルク98kN・m時) | m | - | |
最大掘削深度(掘削トルク58kN・m時) | m | - |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
三菱ふそう 燃費性能を向上した新型6R30エンジンを搭載し、フルモデルチェンジした大型トラック「スー...
2023/10/2611:31 三菱ふそうトラック・バス株式会社
-
2
BHP 社サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア ピルバラ地区)へ 41 台の超大型ダンプトラック...
2019/09/0511:12 株式会社小松製作所
-
3
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ! 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
4
清水建設の新東名現場を直撃! そこは“i-Constructionの総合商社”だった
2020/11/0417:50 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
三菱ふそう 金沢支店を移転しオープン
2021/07/2618:12 三菱ふそうトラック・バス株式会社