株式会社イードのニュース一覧 | 建機・重機・運搬車両・農機など"はたらく機械"の情報

スバル サンバートラック、スマアシ搭載車にLEDヘッドランプを標準装備

SUBARU（スバル）は、軽商用車『サンバートラック』を一部改良、スマートアシスト付グレードにLEDヘッドランプを標準装備とし、10月17日から販売を開始した。サンバートラックは、広くて使い勝手の良い荷台、ゆとりある室内、優れた燃費性能が特徴の軽トラック。仕事に欠かせない機能と品質に加え、衝突回避をサポートするスマートアシストIIItを設定するなど、高い安全性も追求してる。今回の一部改良では、スマートアシストIIIt付グレードにLEDヘッドランプを標準装備。夜間の視界をより明るくすることで、安全性を向上させた。価格は84万7000円より。スマートアシストIIIt搭載車は91万3000円から。なおサンバートラックはダイハツからのOEM供給モデル。《纐纈敏也＠DAYS》

15時間前 株式会社イード

極東開発グループ、スワップボデー車生産拡大へ　愛知県に新工場取得

極東開発グループの日本トレクスは10月15日、スワップボデー車の需要拡大に対応するため、愛知県豊川市の工業用地内に新工場を取得したと発表した。 国土交通省は、経済成長と国民生活を持続的に支える「強い物流」を実現するため、様々な取り組みを行っている。その一つとして、少子高齢化に伴うドライバー不足および働き方改革実現のため、キャリアと荷台を分離でき、分離中に荷役作業が可能なスワップボデー車両の導入を推進している。 日本トレクスではこれまで、豊川市内の本社事業所および音羽事業所でスワップボデー車の生産を行ってきたが、今後の需要拡大を見据え、新工場に製造ラインを新設する。新工場は土地面積3万6367平米、建屋面積1万0084平米。キャリア架装～コンテナ生産～架装まで一貫生産体制を構築し、スワップボデー製品生産能力の向上とデリバリー強化を図る。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/10/16 10:46 株式会社イード

ダイハツが軽“空母”を開発、ドローンが離発着…次世代農業EXPO 2019

幕張メッセで10月9日に開幕した「農業WeeK / 次世代農業EXPO 2019」には、農作業の効率化、生産性の向上を図るためのドローンがいろいろと展示されている。そんな中で、ダイハツ工業はそのドローンが離発着できる軽トラックを開発、展示した。まるで小さな“空母”のようだ。 それは『ハイゼット・トラック』の荷台を改造したもので、二層に分かれている。上にドローンを乗せる金属板が設置され、その金属板は後方にスライドできるようになっている。その下は予備のバッテリーや農薬、除草剤、肥料などを置ける収納スペースで、運転席の後ろにはアンテナが立っている。 通常のハイゼットよりも荷台が頑丈につくられているそうだが、なぜダイハツがこんな軽トラックをつくることになったのか。そこには切実な問題があった。 「軽トラックを使用している農家がどんどん減っている。なんとか農家を助けて豊かにしていかないと、軽トラックの需要は減って共倒れになってしまう。そこで、ドローンをつくっているナイルワークスとコラボして、今回の軽トラックをつくって参考出品した」とコーポレート本部副本部長の谷本敦彦氏は説明する。 ナイルワークスのほうも、ドローンでなんとか農家の役に立ちたいと考えており、ダイハツから話が来たときには二つ返事でOKしたという。そして、1年かけて完成させた。ダイハツが離発着ポートの設計など荷台づくりを担当し、ナイルワークスがドローンが確実に離発着できるシステム制御を担当した。 ただ、この形に完成させるまでにはいろいろと苦労があったそうだ。ダイハツはクルマの開発に当たって、農家からさまざまな要望を聞いた。しかし、その要望をすべて盛り込んでしまうと、積載量の制限である350kgをオーバーしてしまう。「必要なものを整理して、350kgに収まるようにするのがたいへんだった」と谷本氏。 ドローンは完全自動運転のナイルワークス製「Nile-T19」（約500万円）で、使用する場合は金属板を後方にスライドしておく。すると、ドローンが自ら飛んでいき、高精度で農薬散布などを行う。そして、バッテリーの容量が少なくなると、その荷台に戻ってくるのだ。ただ、事前に田んぼなどの測量をやっておく必要がそうだ。 「これまで農薬などの散布は4人がかりで行っていたが、この軽トラを使えば1人で行うことができる。しかも、ドローンが自動で荷台の上に戻ってくるので、ドローンを荷台に載せる作業をする必要もない」と谷本氏は話す。文字通り、農作業の負担を軽減できるわけで、高齢者にとっては腰を痛める心配もなく、実に有り難い。 もちろん、普通の軽トラックとしても使用できる。価格については今のところ未定で、販売についてもリースにするか検討している。現在、地域の農家と付き合いのある販売店とどういう形態が農家にとっていいのか話し合いを進めているところだという。 「なかなか各農家に1台というのは難しいので、地域で1台購入してもらって、誰でも使えるようにしていくのが一番いいのではないか。いずれにしても、農家を含めてみんなで知恵を出し合って、いい方法を見つけていきたい」と谷本氏と話し、すでに売って欲しいという農家もあるという。将来的には自動で充電もできるようにして、24時間稼働できることを目指しているそうだ。 《山田清志》

2019/10/11 15:00 株式会社イード

ダイハツ ハイゼットトラック、スマアシ搭載車にLEDヘッドランプを標準装備

ダイハツは、軽商用車『ハイゼット・トラック』を一部改良、スマートアシスト付グレードにLEDヘッドランプを標準装備とし、10月10日から販売を開始した。 ハイゼットは1960年に発売し、農業や建設業、運送業、サービス業など幅広い業種で愛用されており、累計生産台数は700万台を超える。中でもハイゼット トラックは、2014年9月にフルモデルチェンジを実施し、積載性や耐久性、防錆性能等の基本性能の進化に加え、全8色のカラーバリエーションや、多彩な快適装備等を設定。また、2018年5月の一部改良では、軽トラック初となる衝突回避支援システム「スマートアシストIIIt」を搭載した。 今回の一部改良では、スマートアシストIIIt付グレードにLEDヘッドランプを標準装備。夜間の視界をより明るくすることで、安全性を向上させた。また特装車では「カラーアルミ低温冷凍車」を追加し、保冷・冷凍車シリーズのラインアップを拡充させた。 価格は69万3000円より。スマートアシストIIIt搭載車は91万3000円から。カラーアルミ低温冷凍車は226万6000円から。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/10/10 17:51 株式会社イード

豊田自動織機、屋内外対応のカウンタータイプ自動運転フォークリフトを開発

豊田自動織機は10月8日、半田市にあるトレーニング施設にて、開発中のカウンタータイプ自動運転フォークリフトを公開した。 豊田自動織機は、農業分野での自動化・省人化に向けた研究開発を行う「露地野菜生産ロボット化コンソーシアム」に2016年より参画。自動運転でトラックに荷物を積み込むカウンタータイプフォークリフトの開発を進め、2020年には実証実験を開始する。 豊田自動織機は1970年代より自動運転フォークリフトの開発に着手しており、昨今の物流業界における自動化ニーズの高まりを背景に、2017年に物流倉庫等、屋内での稼働を前提としたリーチタイプ自動運転フォークリフト「Rinova AGF」を発売。屋内走行と一定条件下での荷役作業を無人化している。 今回公開したカウンタータイプの自動運転フォークリフトは、複数の位置検出装置を組み合わせたことにより、屋内に加え、屋外での稼働を可能にしている。さらに、画像認識・AI技術を活用することで、荷物位置やトラック荷台の傾斜角度などが一定ではない状況下でも、自動での荷役作業を実現。今後は、実証実験から得られる課題をもとに改良を進め、早期の実用化を目指す。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/10/09 15:51 株式会社イード

メーカーと顧客で作る日野のコンセプトカー…東京モーターショー2019出品予定

日野自動車は9日、第46回東京モーターショー2019の出展内容について発表した。説明会では、デザイン部創造デザイン室室長の関口裕治氏が登壇し、コンセプトモデル『FlatFormer』（フラットフォーマー）について解説した。 フラットフォーマーは、従来のようなトラックや、バスといった機能別の車体ではなく、動力部分とボディ部分が分離でき、用途によってボディを載せ替えられるという、新しい形の動力プラットフォームのこと。薄いフレーム構造が特徴的で、制御系ユニット、走行用バッテリーなどが搭載されるフレーム部分は、3Dプリンターで造形され、前輪部分はサスペンション、ステアリング機構、ブレーキ、モーターの一体ユニットが、後輪部分はサスペンション、ブレーキ、モーター一体小径タンデムユニットが装備される。タイヤは前後輪ともにエアレスタイヤになっている。 日野自動車は、このようなコンセプトモデルを開発する理由として、移動を取り巻く課題が多く存在していることを挙げている。少子高齢化や過疎化といった社会構造の変化により、人手不足、環境問題、渋滞などの問題が発生。これらの問題解決はもちろんのこと、多様なニーズにも応えられるモビリティの開発をすることで、新しい価値を創造しようと考えているとのこと。 動力部分とボディ部分を分離したモビリティであれば、顧客ごとに満足できるボディを製作でき、さらに1台のフラットフォーマーがあれば、時と場合に応じてボディを取り替えられるという、多種多様なサービスの展開も可能になる。従来型のトラックやバスといったモビリティでは実現が不可能だった、変幻自在なサービスの提供が、新しい価値となるのではないかというコンセプトで開発されている。より多くのフラットフォーマーが街中で活躍すれば、街中に広がる人々のニーズをクラウド上で解析し、ニーズに応えられるボディをフラットフォーマーに搭載し、すぐにサービスを提供出来るようになるのも特徴のひとつだ。 ボディ部分については、ケータリング、ヘルスケア、メディカル、スクールサポート、オフィススペース、デリバリー、パッセンジャーなど、サービスに特化した最適な形で設計できるため、無駄な部分が一切ないモビリティが制作できる。このボディー部分の設計については、日野自動車のディーラーにいるコンシェルジュとお客様が相談によって作り上げていき、工場で3Dプリンターを活用して制作される予定だ。フラットフォーマーのサイズ感は、全長約4700mm、全幅約1700mm、全高約300～370mm程度と、全高以外は同社がリリースしている小型トラック・デュトロに近いサイズとなっている。 コンセプトモデルのため難しい質問だとわかりつつも、車両全体の価格について関口氏に尋ねたところ、「はっきりした価格は決まっていません。ですが、たとえばフラットフォーマーのベース部分は日野自動車が持ち出しやリースという契約にして、ボディ部分だけをお客様にお買い上げいただくといった形も出来るのではないかと考えています。日野自動車としては、お客様と一緒に一台一台を作り上げるという、新しいビジネスモデルも創造していきたいと考えています」と答えた。 《関口敬文》

2019/10/09 15:51 株式会社イード

ドローンが軽トラの荷台に発着…ダイハツとナイルワークスが次世代農業EXPO 2019に出展予定

ナイルワークスとダイハツ工業は、9～11日に幕張メッセ（千葉市）で開催される「第6回国際次世代農業EXPO」のナイルワークスブースに、両社で共同開発を進めている「農業用ドローン発着ポート搭載車両」を参考出展する。 農業において、ドローンは農薬散布や作物の生育診断に利用されている。農業用ドローン発着ポート搭載車両は、ドローンを搭載して農地に向かい、荷台からドローンを地面に降ろさず、ポートに発着させることを想定している。これにより作業の負担が軽減され、一人作業も可能になる。 今回の共同開発では、発着ポートの設計をダイハツが担当、ドローンが確実に発着できるシステム制御開発や農地での飛行評価をナイルワークスが担当した。 《高木啓》

2019/10/09 10:15 株式会社イード

極東開発、新型コンクリートポンプ車発売へ　国内最長26メートル級ブーム搭載

極東開発工業は、国内最長・最強スペックの26メートル級ブームを搭載した新型コンクリートポンプ車「Hyper CP スクイーズクリート PH80A-26C」を開発し、10月15日より発売する。 新機種は、国内唯一となる大型車架装のスクイーズ式コンクリートポンプ車で、車両総重量16トン級（積載8トン車級）の大型ショートホイールベースシャシの採用や、バランスを考慮したポンプ・ブームユニット等のレイアウト設計で、大幅なコンパクト化を実現。都市部をはじめスペースに制限のある現場にも対応可能な高い機動性を確保している。 また、スクイーズ式で国内最長となる26m級M型4段屈折ブームを搭載。ポンプユニットの油圧システムの最適化で、実用域での圧送能力が従来機に比べ約17％向上したことにより、高効率かつ余裕のある打設を実現したほか、スクイーズ式の特長である「残留コンクリートゼロ＋低騒音」という高い環境性能も兼ね備えている。 ブームに掛かる荷重をサスペンション機能により軽減し、揺れを抑える独自開発の制振装置（KAVS）を搭載。耐久性アップとオペレータの負担低減を実現し、作業環境の向上に寄与する。 価格（消費税別・シャシ価格込み）は6400 万円。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/10/09 10:10 株式会社イード

クボタ、ICT活用の乗用形田植機「ナビウェルNW8S」がベスト100選出…グッドデザイン2019

クボタの乗用形田植機「ナビウェルNW8S」が、「2019年度グッドデザイン・ベスト100」に選出された。 グッドデザイン・ベスト100は、2019年度グッドデザイン賞受賞対象の中で、審査委員会により特に高い評価を得た100件。この中から、今後さらに審査して「グッドデザイン大賞」などの特別賞が決定される。 ナビウェルNW8Sは、国内で初めてICTを活用した大規模営農者向け田植機。基本植え付け性能を進化させ、高品質で高収量な稲作に貢献する。デザイン面では、作業の状況、機体の状況、操作のフィードバックなど、すべての情報を確認できるカラー液晶パネルを採用し、初心者が安心してストレスなく使えるようになった。 今回の選考では「動くハイテク米生産機と呼ぶべき新次元の農業機械であると高く評価した。高度デジタル技術を応用した株間や施肥量、直進走行の保持機能は、特別な技術不要の操作を可能にすること以上に、日本特有の限られた土地と人材のポテンシャルを最大限に引き出す力を秘めている。無駄のない理にかなったパーツ類の設計や構成を含め、今後の農業機械のデザインのあり方に大きな影響を与えるに違いない」と評価された。 クボタではこのほか、ラジコン草刈機「ARC-500」が、2019年度グッドデザイン賞を受賞している。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/10/07 11:04 株式会社イード

ボルボグループの働く車、100万台にコネクト搭載…ビッグデータを活用

ボルボグループ（Volvo Group）は10月3日、「つながる」トラック、バス、建設機械の世界販売台数が100万台を突破した、と発表した。 ボルボグループによると、つながる車両から収集したビッグデータは、アップタイムの向上、排出ガスや騒音の低減、運行の安全性の向上を通じて、生産性の改善に貢献しているという。 例えば、ボルボのコネクテッドバスは、低排出ゾーンや低騒音ゾーン、速度制限エリアといった交通規制を守るために、つながる車から得られたデータを、ゾーン管理に使用している。 また、収集したデータを活用することで、部品の摩耗を予測し、定期点検の予約やスペア部品の注文を前もって行える。ボルボ車のオーナーはダウンタイムを削減でき、生産性向上につなげることができる。 「ボルボコネクト」システムは、ボルボの顧客を対象とする全てのデジタルサービスとコネクテッドサービスを、ひとつのインターフェースにまとめている。これにより、トラックの運行や運行管理の改善に貢献する、としている。 《森脇稔》

2019/10/04 14:05 株式会社イード

日産 NT100クリッパー、先進安全装備拡充で安心・安全な軽トラックに

日産自動車は、軽トラック『NT100クリッパー』の仕様を一部変更し、9月26日より販売を開始した。 今回の仕様向上では、先進安全装備を拡充。新グレード「DXセーフティパッケージ」は、先進安全技術「ハイビームアシスト」や「LDW（車線逸脱警報）」、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）」、「インテリジェントDA（ふらつき警報）」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、「オートライトシステム」、「VDC（ビークルダイナミクスコントロール[TCS機能含む]）」、「ヒルスタートアシスト」、「先行車発進お知らせ」などを標準装備する。また、「GX」にも同様の先進安全装備を標準装備。今回の仕様向上により、より安心して運転できるモデルとなった。 なお、「DXセーフティパッケージ」と「GX」は、被害軽減（自動）ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライト（自動切替型前照灯など）の採用により、「サポカーS ワイド」に該当する。 価格は89万3200円から133万9800円。なおNT100クリッパーは、スズキのOEM供給車。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/09/27 14:18 株式会社イード

タダノ、12メートルクラス高所作業車をフルモデルチェンジ　テレマティクス標準装備

タダノは、高所作業車 スカイボーイ「AT-121TG（F）/（R）」2機種をモデルチェンジし、9月25日より発売する。 スカイボーイAT-121TGシリーズは、最もニーズの高い12メートルクラスの高所作業車。乗用車並みのコンパクトな全長を実現する「ブーム前方格納」と、全高が低く利便性の高い「ブーム後方格納」の2つの異なる仕様を用意する。 今回のモデルチェンジでは、両仕様とも最大地上高と最大作業半径を拡大。クラス最大の作業領域を実現する。また、従来のリンク式ジャッキから、車幅内設置の直下式ジャッキへ変更。壁際やガードレール脇でのジャッキ設置を容易にしたほか、敷板の位置合わせも簡単になる。 これまで分離されていた車両下部のブーム操作とアウトリガ操作は、車両後端部に集中配置。壁際設置などにおけるブーム操作が容易になったほか、安全確認もスムーズになった。バスケットへの昇降経路は車両左側方から左後方に変更。壁際やガードレール脇での設置の際も、バスケットへのアクセスが容易となった。 さらに国内外の大型クレーンや高所作業車で運用中のテレマティクスWEB情報サービス「HELLO-NET」を標準装備した。車両の稼働状況や位置情報・保守管理をインターネットでサポート。車両故障時における迅速なアフターサービスなどに効果を発揮する。 標準仕様価格（税別・シャーシ価格含む）は1124万円から1144万円。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/09/27 11:42 株式会社イード

マツダ スクラムトラック、夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキを採用

マツダは、軽トラック『スクラムトラック』を一部改良して、9月26日より販売を開始した。 今回の一部改良では、夜間歩行者検知機能を備えた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」を新たに採用。さらにデュアルカメラブレーキサポート装着車には、誤発進抑制機能（前進＋後退時）、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、車線逸脱警報機能、オートライト機能、ハイビームアシスト機能、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）＆トラクションコントロールシステム（TCS）機能を併せて採用し、安全性能を向上させた。 また、デュアルカメラブレーキサポート標準装着の「KX」3AT車およびメーカーオプション設定の「KCエアコン・パワステ」3AT車には、ヒルホールドコントロールを採用。坂道発進でブレーキペダルを緩めた際の車両後退を抑制する。 そのほか、「KX」のフォグランプベゼルをメッキに変更。全車ヒーターコントロールパネルをダイヤル式に変更した。 価格は86万0200円から129万3600円。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/09/26 16:58 株式会社イード

運転席のないトラック---スカニア、初の完全自動運転コンセプト［動画］

フォルクスワーゲングループ傘下のスカニアは9月24日、初の完全自動運転トラックコンセプト、スカニア『AXL』（Scania AXL）を発表した。 スカニアAXLは、鉱山や大規模な建設現場での使用を想定した完全自動運転トラックコンセプトだ。運転操作は完全に車両に任されているため、運転席部分のないデザインが特長になる。 スカニアAXLには、カメラやレーダー、ライダー（LiDAR）、GPS受信機など、最新の自動運転システムが装備されている。このシステムは、鉱山でのニーズを満たすレベル向けに設計されている。鉱山では、中央指令室から制御を行う仕組みだ。 スカニアAXLのパワートレインは、エンジンを基本にしたものだ。再生可能なバイオ燃料によって駆動する、としている。 　 《森脇稔》

2019/09/26 14:05 株式会社イード

住友商事、欧州の中古建機オンラインマーケットプレイス運営会社へ出資

住友商事は9月24日、世界最大の中古建機市場である欧州にて中古建機オンラインマーケットプレイスを企画・運営するEQUIPPO社に出資したと発表した。 世界の中古建機の市場規模は約1000億米ドル（約10兆7000億円）で、このうち欧州は約300億米ドル（約3兆2000億円）の最大市場と言われている。従来の中古建機取引は、品質の不透明性や物流手続きの煩雑さに加え、欧州域内では言語の壁もあり、ブローカーなどの中間業者が取引に介在することが一般的。さらに建機業界では安全や作業効率の要求が高まっており、先端技術の活用などでデジタル化の導入が加速している。 EQUIPPO社は、オンラインマーケット上での効率的な中古建機取引を追求することで、売り手と買い手が双方向に安心・安全で便利なサービスを展開。具体的には、独立した査定業者の起用、返金保証、物流代行といった、従来の取引では提供されてこなかった機能に重点を置いている。また、自社ソフトウェアの開発力にも強みを持ち、ユーザーフレンドリーなプラットフォームを構築している。 住友商事は、EQUIPPOへの出資により、EQUIPPO社のプラットフォームを活用し、既存事業と親和性の高い中古市場へ注力していくとともに、周辺分野でのさらなるサービス拡大を目指す。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/09/25 11:55 株式会社イード

三菱 ミニキャブ トラック、一部グレードで予防安全技術を機能強化

三菱自動車は、軽商用車『ミニキャブ トラック』の一部グレードで予防安全技術「e-Assist」の機能を強化し、9月24日から販売を開始する。 今回の一部改良では、「G」グレードで予防安全技術「e-Assist」の機能を強化。従来装備の誤発進抑制機能や後方誤発進抑制機能に加え、衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM] ステレオカメラタイプ、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを新規追加。サポカーSワイドに該当させた。なお、誤発進抑制機能は、前方の障害物の検知方式を、従来の超音波センサーからステレオカメラへ変更した。 また、「G」グレードにスタビリティコントロール機能とトラクションコントロール機能を持つASCを採用し、安定した走行をサポート。「G」グレード（3A/T）にはヒルスタートアシストを採用し、坂道でブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える時にブレーキを最大約2秒間キープし車両の後退を一時的に抑える。 ボディカラーはシルキーシルバーメタリックを新たに設定し全2色とした。価格は87万1020円から131万5440円。 《纐纈敏也＠DAYS》

2019/09/25 11:16 株式会社イード

三菱ふそうのEVトラック『eキャンター』、全世界で延べ100万kmを走行…地球25周分に相当

ダイムラー（Daimler）は9月17日、傘下の三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）の小型EVトラック『eキャンター』が、全世界で延べ100万kmを走行した、と発表した。 eキャンターは、世界初の量産EVトラックだ。欧州仕様車は、車両総重量7.5トンクラス、1時間（直流急速充電）/11時間（交流200V）の充電で、航続は100km以上を実現する。 モーターは、最大出力175hp、最大トルク42.8kgmを発生する。蓄電容量13.8kWhの高電圧リチウムイオンバッテリーパック6個を搭載する。従来のディーゼル車と比較して、走行1万kmあたり、最大1000ユーロのコスト削減を可能にしているという。 eキャンターは2年前の2017年9月、納車を開始した。現在、米国ニューヨーク、東京、ドイツ・ベルリン、英国ロンドン、オランダ・アムステルダム、フランス・パリ、ポルトガル・リスボンで、およそ150台が稼働している。その延べ走行距離が100万kmに到達した。この距離は、地球25周分に相当するという。 《森脇稔》

2019/09/24 09:48 株式会社イード

ダイムラー、リチウムイオンバッテリーの供給契約を締結…次世代電動トラック向け

ダイムラー（Daimler）は9月18日、CATL（コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー社＝寧徳時代新能源科技）との間で、グローバル規模での次世代電動トラック向けバッテリーセルモジュール供給契約を締結した、と発表した。 CATLは、中国に本拠を置く。世界有数のリチウムイオンバッテリーセルの開発・生産を行う企業として、定評がある。 今回の契約締結により、CATLはメルセデスベンツ『eアクトロス』、フレイトライナー『eカスケーダ』、フレイトライナー『eM2』など、2021年以降に市場に導入されるダイムラートラック＆バスの幅広い次世代電動トラックに、リチウムイオンバッテリーモジュールを供給する。 eアクトロスは、リアアクスルのホイールハブの近くに2個のモーターを搭載しており、それぞれのモーターが、最大出力171hp、最大トルク49.5kgmを引き出す。バッテリーは、蓄電容量240kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを2個搭載する。1回の充電での航続は、最大200kmの性能を持つ。出力150kWの急速チャージャーを利用すれば、バッテリーの充電は2時間で完了する。 《森脇稔》

2019/09/20 16:20 株式会社イード

除雪車を効率的に配車、IoTを活用する実証実験を実施へ

アクセルマークとMomoは共同で、除雪車の効率化な配車に向けてIoTセンサーを活用した積雪深計測の実証実験を実施する（10日発表）。 豪雪地帯の地域で、適切な除雪作業を行うには、積雪状況の把握が重要だが、多くの自治体で自治体職員や地域住民による目視で確認している。人口減少や、高齢化に伴う人手不足、深夜や早朝の見回り負荷の軽減、天候の急激な変化に対応するため、効率的でリアルタイム性の高い確認手段が求められている。 実証実験では、Momoが開発したネットワーク型積雪深センサーとアクセルマークが開発したクラウドシステムを用いて、観測地点の積雪状況をパソコンやスマートフォンなどで24時間リアルタイムで可視化する。これによって積雪の目視監視が不要となり、観測された情報をもとに除雪車の運行管理を行うことで、より効率的な除雪作業を実現、降雪から除雪までの時間を短縮する。 2020年度の商用化を見据え、2019年度は会津若松市をはじめとした30自治体で大規模実証実験を行う予定。 《レスポンス編集部》

2019/09/17 11:28 株式会社イード

ダイムラー、自動運転トラックの公道テストを開始…レベル4目指す

ダイムラー（Daimler）は9月9日、自動運転トラックの公道走行テストを米国で開始した、と発表した。 ダイムラーは、レベル4の自動運転トラックの早期実用化を目指している。現在の社会では、より安全な道路と、より持続可能な輸送ソリューションへの要望が高まっている。ダイムラーは、レベル4の自動運転トラックが、そのニーズに応えることができると見込む。 レベル4の高度な自動運転トラックは、24時間体制で車両の利用率を高めることで、効率と生産性を向上させる。夜間など交通量の少ない時間帯に走行できるため、ルート管理によって交通渋滞を回避できる。2015年から2050年までの間に、世界の貨物輸送量は2倍以上に増えると予想されているため、自動運転トラックの開発は重要なテーマになるという。 ダイムラーは今回、自動運転トラックの公道走行テストを、米国バージニア州の高速道路で開始した。ダイムラーは、自動運転技術を手がけるトルク・ロボティクス社と協力。レベル4実現に向けた開発ステップでは、まったく新しいレベルのデータ量が必要で、データ処理の品質に対する要求も非常に高くなるという。 ダイムラーは、レーダー、カメラ、ライダーという3つの異なる技術的アプローチを基本に、トルク・ロボティクスの技術を導入しながら、レベル4の自動運転トラックの実用化を目指していく。 《森脇稔》

2019/09/12 15:31 株式会社イード