日本車輌製造の基礎機械 DHJ15-5SP
カテゴリ | 基礎機械 |
---|
クラス(m3) | |
---|---|
全長(mm) | 8904 |
全幅(mm) | 2490 |
全高(mm) | 2792 |
重量(kg) | 14000 |
---|---|
エンジン型式 | J05E-TA型(オフロード法適合) |
エンジンメーカー | 日野 |
エンジン定格出力 | 118 |
項目 |
機種
単位
|
DHJ15-5SP | |
---|---|---|---|
仕様 | |||
オーガ回転トルク | kN・m(kgf・m) | 46~139 | |
オーガ回転トルク(高トルク) | kN・m(kgf・m) | - | |
オーガ回転トルク(低トルク) | kN・m(kgf・m) | 15~46 | |
オーガ最大トルク(正・逆転) | kgf・m | - | |
オーガ回転数 | min-1(rpm) | 5~31 | |
オーガ回転数(高トルク) | min-2(rpm) | - | |
オーガ回転数(低トルク) | min-2(rpm) | - | |
オーガ回転数(1速/2速) | min-1(rpm) | - | |
オーガ押込力 | kN(tf) | - | |
オーガ引抜力 | kN(tf) | - | |
オーガ昇降速度 | m/min | 約0.5~9.0 | |
オーガ昇降ストローク | mm | 7088 | |
押込/引抜力(1速/2速) | kN | 68.6 | |
昇降力(1速・3速/2速・4速) | kN | - | |
昇降速度(1速/2速/3速/4速) | m/min | - | |
昇降速度(1速/2速/超高速) | m/min | - | |
昇降ストローク(最長時) | mm | - | |
リーダスライドストローク | mm | - | |
最大堀削長 | m | - | |
最大堀削深度 | m | - | |
堀削径(全旋回可能寸法) | mm | - | |
ウインチ最大吊上荷重 | kN(kgf) | - | |
ウインチ巻上/巻下速度 | m/min | - | |
旋回速度 | min-1(rpm) | 約2.4 | |
走行速度 | km/h | 微速0.7・通常3.0 | |
登板能力 | % | 30 | |
カウンタウエイト | t | - | |
全装備質量 | kg | 17500(キャップ、ロッド、鋼管杭を含む) | |
全装備質量(輸送時) | kg | 14000(C/W、キャップ、ロッド等を除く) | |
輸送時質量(作業時) | kg | - | |
接地面積 | cm2 | - | |
接地圧 | kgf/cm2 | 71.5kPa | |
エンジン | |||
メーカー | - | 日野 | |
名称 | - | J05E-TA型(オフロード法適合) | |
形式 | - | - | |
総行程容積 | cc | - | |
総排気量 | mL(cc) | - | |
圧縮比 | - | - | |
定格出力 | kW/min-1(PS/rpm) | 118/2000 | |
最大トルク | kgf・m/rpm | - | |
燃料タンク | L | 250 | |
燃料消費率 | g/kW・(g/ps・h) | 208 |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
令和5年12月分フォークリフト統計
2024/03/2810:51 KENKEY
-
2
2023年11月 産業機械輸出契約状況
2024/03/2117:14 一般社団法人 日本産業機械工業会
-
3
大型ホイールローダー向けにAI画像解析を用いた自動検知支援システムを開発
2024/03/0617:03 株式会社小松製作所
-
4
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ! 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
カウンターパート・ベンチャーズのファンドに出資
2021/09/3012:56 日立建機日本株式会社