日立建機の油圧ショベル(ユンボ) ZX135US-6
カテゴリ | 油圧ショベル(ユンボ) |
---|
クラス(m3) | 0.5 |
---|---|
全長(mm) | 7370 |
全幅(mm) | 2490 |
全高(mm) | 2870 |
重量(kg) | 13700 |
---|---|
エンジン型式 | AR-4JJ1X |
エンジンメーカー | いすゞ |
エンジン定格出力 | - |
項目 |
機種
単位
|
ZX135US-6 | |
---|---|---|---|
仕様 | |||
運転質量 | kg | 1370 | |
機体質量 | kg | 10900 | |
標準バケット容量(新JIS) | ? | 0.5 | |
標準バケット容量 山積容量(新JIS) | ? | - | |
標準バケット容量 山積容量(旧JIS) | ? | - | |
標準バケット容量 平積容量(新JIS) | ? | - | |
標準バケット容量 平積容量 | ? | - | |
標準シュー幅 | mm | 500(グローサ) | |
性能 | |||
接地圧 | kPa(kg/c㎡) | 43(0.44) | |
旋回速度 | min-1(rpm) | 13.3(13.3) | |
走行速度(高/低) | km/h | 5.5/3.3 | |
登板能力 | %(度) | 70(35) | |
最大掘削力(新JIS) バケット | kN(kg) | - | |
最大掘削力(新JIS) アーム | kN(kg) | - | |
最大掘削力(旧JIS) バケット | kN(kg) | - | |
最大掘削力(旧JIS) アーム | kN(kg) | - | |
最大掘削力(新JIS) バケット通常時/パワーディギング時 | kN(kg) | 99(10100)/104(10600) | |
最大掘削力(新JIS) アーム通常時/パワーディギング時 | kN(kg) | 65(6600)/69(7000) | |
最大掘削力(旧JIS) バケット通常時/パワーディギング時 | kN(kg) | - | |
最大掘削力(旧JIS) アーム通常時/パワーディギング時 | kN(kg) | - | |
エンジン | |||
名称 | - | いすゞ AR-4JJ1X | |
形式 | - | 水冷式4 気筒直接噴射式 電子制御式 | |
定格出力 | kW/min-1(PS/rpm) | - | |
定格出力 グロス | kW/min-1(PS/rpm) | 78.5/2000(107/2000) | |
定格出力 ネット | kW/min-1(PS/rpm) | 7409/2000(102/2000) | |
総行程容積(総排気量) | L(cc) | 2.999(2999) | |
アシスト電動モータ最大出力 | kN(kgf) | - | |
油圧装置 | |||
油圧ポンプ形式 | - | 可変容量形ピストン式 ×2、歯車式 ×1 | |
主リリーフ弁セット圧 | Mpa(kgf/cm2) | 34.3(350) | |
旋回油圧モータ形式 | - | 定容量形ピストン式×1 | |
走行油圧モータ形式 | - | 可変容量形ピストン式×2 | |
駐車ブレーキ形式 | - | 機械式 | |
ハイブリッド装置 | |||
動力用主電池形式 | - | - | |
旋回電動モータ形式 | - | - | |
アシストモータ形式 | - | - | |
油類の容量 | |||
燃料タンク容量(軽油) | L | 220 | |
作業油タンク容量 | L | - | |
作業油量(交換油量) | L | 155L(60) | |
エンジンオイル容量 | L | 17 | |
尿素量タンク容量 | L | 13 | |
排出ガス規制届出情報 | |||
特定特殊自動車の車名及び型式 | - | 日立 DASA | |
特定原動機の名称及び型式 | - | いすゞ 4JJ1XDRA | |
寸法 | |||
全長 | mm | 7370 | |
全長(ロングアーム) | mm | - | |
全長(輸送時) | mm | - | |
全幅 | mm | 2490 | |
全幅(輸送時) | mm | - | |
全高 | mm | 2870 | |
全高(ロングアーム) | mm | - | |
全高(輸送時) | mm | - | |
タンブラ中心距離 | mm | 2880 | |
クローラ全長 | mm | 3580 | |
旋回体後部下端高さ | mm | 840 | |
後端長さ | mm | 1490 | |
後端旋回半径 | mm | 1490 | |
旋回体全幅 | mm | 2490 | |
キャブ高さ | mm | 2790 | |
キャブ高さ(輸送時全高) | mm | - | |
最低地上高 | mm | 410 | |
トラックゲージ幅 | mm | 1990 | |
シュー幅 | mm | 500(グローサ) | |
クローラ全幅 | mm | 2490 | |
オフッセット量(左/右) | mm | 1130/1130 | |
ブレード幅 | mm | - | |
ブーム高さ | mm | - | |
作業範囲 | |||
アーム種類 | - | 標準 | |
長さ | m | 2.52 | |
最大掘削半径 | mm | 8390 | |
最大掘削深さ | mm | 5490 | |
最大垂直掘削深さ | mm | 4730 | |
最大堀削高さ | mm | 9290 | |
最大ダンプ高さ | mm | 6830 | |
最小ダンプ高さ | mm | 2470 | |
フロント最小旋回半径 | mm | 2110 | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
ロングアーム | |||
長さ | m | - | |
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
ショートアーム | |||
長さ | m | - | |
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
標準アーム(左最大オフセット時) | |||
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
標準アーム(オフセット0 時) | - | 標準アーム(オフセット5 時) | |
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
標準アーム(右最大オフセット時) | |||
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
ロングアーム(左最大オフセット時) | |||
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
ロングアーム(オフセット0 時) | - | ロングアーム(オフセット5 時) | |
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - | |
ロングアーム(右最大オフセット時) | |||
最大掘削半径 | mm | - | |
最大掘削深さ | mm | - | |
最大垂直掘削深さ | mm | - | |
最大堀削高さ | mm | - | |
最大ダンプ高さ | mm | - | |
最小ダンプ高さ | mm | - | |
フロント最小旋回半径 | mm | - | |
フロント最小旋回半径時高さ | mm | - | |
ブレード最大上昇量 | mm | - | |
ブレード最大下降量 | mm | - |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
三菱ふそう 燃費性能を向上した新型6R30エンジンを搭載し、フルモデルチェンジした大型トラック「スー...
2023/10/2611:31 三菱ふそうトラック・バス株式会社
-
2
BHP 社サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア ピルバラ地区)へ 41 台の超大型ダンプトラック...
2019/09/0511:12 株式会社小松製作所
-
3
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ! 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
4
清水建設の新東名現場を直撃! そこは“i-Constructionの総合商社”だった
2020/11/0417:50 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
三菱ふそう 金沢支店を移転しオープン
2021/07/2618:12 三菱ふそうトラック・バス株式会社