キャタピラーのタイヤショベル(ホイールローダー) 901C2
| カテゴリ | タイヤショベル(ホイールローダー) |
|---|
カタログダウンロードはこちら| クラス(m3) | 0.4 |
|---|---|
| 全長(mm) | 4035 |
| 全幅(mm) | 1550 |
| 全高(mm) | 2515 |
| 重量(kg) | 3085 |
|---|---|
| エンジン型式 | 4サイクル水冷直列直噴式 |
| エンジンメーカー | - |
| エンジン定格出力 | 18(25) |
| 項目 |
機種
単位
|
901C2 | |
|---|---|---|---|
| 仕様 | |||
| 運転質量 | kg | 3085 | |
| 機体質量 | kg | 2475 | |
| バケット容量 | ? | 0.4 | |
| 常用荷重 | kg | 700 | |
| Catトラックとの適合性 | - | - | |
| 最小旋回半径 | mm | 3530 | |
| 最小旋回半径（バケット外側、キャリーポジション） | mm | - | |
| 静止転倒荷重 ? フルターン37°時（タイヤたわみあり） | kg | - | |
| 静止転倒荷重 ? フルターン38°時（タイヤたわみなし） | kg | - | |
| 最大掘起力 | kN | - | |
| 寸法 | |||
| 全長 | mm | 4035 | |
| 全長（バケットなし） | mm | - | |
| 全長（バケット地上時） | mm | - | |
| 最大全長 | mm | - | |
| 全幅（車体） | mm | 1550 | |
| 全幅（バケット） | mm | 1550 | |
| 全幅（タイヤ含む） | mm | - | |
| 全高 | mm | - | |
| 全高（キャブ上端） | mm | 2515 | |
| 全高（アスクルセンタまで） | mm | - | |
| 全高（最大リフト時） | mm | - | |
| 全高（排気管上端） | mm | - | |
| 全高（ROPS最上部まで） | mm | - | |
| 全高（マフラー最上部まで） | mm | - | |
| 全高（フード最上部まで） | mm | - | |
| 全高（Product Linkアンテナ最上部まで） | mm | - | |
| 全高（回転灯最上部まで） | mm | - | |
| 全高（バケット上げ時） | mm | - | |
| 最大全高（バケット上げ時） | mm | 3405 | |
| リアオーバーハング | mm | - | |
| フロントオーバハング | mm | - | |
| ホイールベース | mm | 1700 | |
| トレッド（前後輪とも） | mm | 1180 | |
| トレッド幅 | mm | - | |
| アクスルの中心線までの高さ | mm | - | |
| バンパまでの最低地上高 | mm | - | |
| 最低地上高 | mm | 260 | |
| リアアクスルの中心線からヒッチまで | mm | - | |
| リアアクスルの中心線からバンパまで | mm | - | |
| フロントアクスルの中心線からバケットチップまで | mm | - | |
| ロアヒッチまでの最低地上高 | mm | - | |
| フロントアクスルの中心線までの高さ | mm | - | |
| ダンピングクリアランス | mm | 2155 | |
| ダンピングクリアランス（45度ダンプ時） | mm | - | |
| タンピングクリアランス（最大リフト時） | mm | - | |
| ダンピングリーチ | mm | 825 | |
| ダンピングリーチ（45度ダンプ時） | mm | - | |
| ダンピングリーチ（最大リフト時） | mm | - | |
| バケットピン高さ（キャリーポジション） | mm | 2685 | |
| ヒンジピン高さ | mm | - | |
| ヒンジピン高さ（運搬姿勢時） | mm | - | |
| トヒンジピン高さ（最大リフト時） | mm | - | |
| リフトアームクリアランス（最大リフト時） | mm | - | |
| バケット水平時クリアランス | mm | - | |
| 掘削深さ | mm | 105 | |
| カウンタウエイト端 | mm | - | |
| 最外輪外側 | mm | - | |
| 内輪内側 | mm | - | |
| 最小旋回半径（カウンタウエイト端） | mm | - | |
| 最小旋回半径（最外輪外側） | mm | - | |
| 最小旋回半径（内輪内側） | mm | - | |
| 最小旋回半径（バケット外側、運搬姿勢） | mm | - | |
| 旋回半径（バケット外側） | mm | - | |
| 旋回半径（タイヤ外側） | mm | - | |
| 旋回半径（タイヤ内側） | mm | - | |
| ラックバック角度（地上時） | 度 | - | |
| ラックバック角度（最大リフト時） | 度 | - | |
| ラックバック角度（運搬位置） | 度 | - | |
| ダンプ角度（最大リフト時） | 度 | - | |
| デパーチャーアングル | 度 | - | |
| アーティキュレート角度 | 度 | - | |
| エンジン | |||
| 名称 | - | Cat C1.7 | |
| 形式 | - | 4サイクル水冷直列直噴式 | |
| シリンダー数 | - | 3 | |
| 内径 | mm | 87 | |
| 行程 | mm | 92.4 | |
| ストローク | mm | - | |
| 総行程容積 | ? | 1.647 | |
| 定格出力 | kW(PS) | 18(25) | |
| 定格出力（ネット） | kW | - | |
| 定格出力（ネット ISO 14396） | kW | - | |
| 定格出力（ネット ISO 9249） | kW | - | |
| 定格出力（ネット ISO 9249）（2,100rpm時） | kW | - | |
| 定格出力（ネット SAE J1349） | kW | - | |
| 定格出力（ネット SAE J1349標準外気温） | kW | - | |
| 定格出力（ネット SAE J1349高外気温） | kW | - | |
| 定格出力（グロスISO 14396） | kW | - | |
| 定格出力（グロス SAE1995） | kW | - | |
| 最大出力 グロス（ 1,800 rpm時）SAE J1995 | kW | - | |
| 最大出力 ネット（ 1,700 rpm時）SAE J1349 | kW | - | |
| 定格回転数 | min-1(rpm) | 2200(2200) | |
| 定格回転数 | rpm | - | |
| 定格回転数（ネット） | rpm | - | |
| 最大トルク（ 1,200 rpm） | N?m | - | |
| 最大トルク（1,250rpm） | N?m | - | |
| 最大トルク グロス（ 1,200 rpm時）SAE J1995 | N?m | - | |
| 最大トルク ネット（ 1,000 rpm時）SAE J1349 | N?m | - | |
| 最大トルク ネット（ 1,100 rpm時）SAE J1350 | N?m | - | |
| トルクライズ | ％ | - | |
| 排ガス規制適合技術 | - | - | |
| - | |||
| エンジン | |||
| パワーモード | - | - | |
| 最大定格出力（グロス）最大エンジン回転数 | rpm | - | |
| 最大定格出力（グロス）ISO 14396（DIN） | kW | - | |
| 定格出力（ネット）最小ファン回転数でSAE J1349準拠 | kW | - | |
| 定格出力（ネット）最小ファン回転数でISO 9249（1977）/EEC 80/1269 準拠 | kW | - | |
| 定格出力（ネット）最小ファン回転数でISO 9249（DIN）準拠 | kW | - | |
| 最大トルク（グロス）ISO 14396 | N?m | - | |
| 最大トルク（ネット）SAE J1349 | N?m | - | |
| 最大トルク（ネット）ISO 9249（1977）/EEC 80/1269 | N?m | - | |
| 総行程容積 | ? | - | |
| 内径 | mm | - | |
| 行程 | mm | - | |
| エンジン | |||
| パワーモード | - | - | |
| 最大定格出力（グロス）最大エンジン回転数 | rpm | - | |
| 最大定格出力（グロス）ISO 14396（DIN） | kW | - | |
| 定格出力（ネット）最小ファン回転数でSAE J1349準拠 | kW | - | |
| 定格出力（ネット）最小ファン回転数でISO 9249（1977）/EEC 80/1269 準拠 | kW | - | |
| 定格出力（ネット）最小ファン回転数でISO 9249（DIN）準拠 | kW | - | |
| 最大トルク（グロス）ISO 14396 | N?m | - | |
| 最大トルク（ネット）SAE J1349 | N?m | - | |
| 最大トルク（ネット）ISO 9249（1977）/EEC 80/1269 | N?m | - | |
| 総行程容積 | ? | - | |
| 内径 | mm | - | |
| 行程 | mm | - | |
| トランスミッション | |||
| 形式 | - | HST（ハイドロスタティックトランスミッション） | |
| 速度段 | - | オートマチック無段変速 | |
| 速度段数（前進） | - | - | |
| 速度段数（後進） | - | - | |
| 最高速度 （前進/後進） | km/h | 14/14 | |
| HSTポンプ／モータ形式 | - | 可変容量ピストン式 | |
| トルクコンバータ形式 | - | - | |
| 前進1速 | km/h | - | |
| 前進2速 | km/h | - | |
| 前進3速 | km/h | - | |
| 前進4速 | km/h | - | |
| 後進1速 | km/h | - | |
| 後進2速 | km/h | - | |
| 後進3速 | km/h | - | |
| 後進4速 | km/h | - | |
| ロックアップ時前進1速 | km/h | - | |
| ロックアップ時前進2速 | km/h | - | |
| ロックアップ時前進3速 | km/h | - | |
| ロックアップ時前進4速 | km/h | - | |
| ロックアップ時後進1速 | km/h | - | |
| ロックアップ時後進2速 | km/h | - | |
| ロックアップ時後進3速 | km/h | - | |
| ダイレクトドライブ前進1速 | km/h | - | |
| ダイレクトドライブ前進2速 | km/h | - | |
| ダイレクトドライブ前進3速 | km/h | - | |
| ダイレクトドライブ後進1速 | km/h | - | |
| ダイレクトドライブ後進2速 | km/h | - | |
| ダイレクトドライブ後進3速 | km/h | - | |
| 1段（前進および後進） | km/h | - | |
| 2段（前進および後進） | km/h | - | |
| 3段（前進および後進） | km/h | - | |
| 4段（前進および後進） | km/h | - | |
| 走行速度 | |||
| F1 / R1 | km/h | - | |
| F2 / R2 | km/h | - | |
| F3 / R3 | km/h | - | |
| F4 / R4 | km/h | - | |
| タイヤサイズ | - | 12.5/70-16 6PR | |
| ブレーキ | |||
| ブレーキ | - | - | |
| サービスブレーキ形式 | - | 全油圧式密閉湿式ディスクブレーキ | |
| 駐車ブレーキ形式 | - | 機械式推進軸制動キャリパ型乾式ディスクブレーキ | |
| ステアリング | |||
| 形式 | - | フレーム屈折式 パワーステアリング | |
| 操向角度 | 度 | 左右40 | |
| 容量 | |||
| 燃料タンク（軽油） | ? | 43 | |
| 燃料タンク容量 | ? | - | |
| 冷却水 | ? | 9 | |
| エンジンオイル交換容量 | ? | - | |
| 尿素水タンク容量 | ? | - | |
| 冷却システム | ? | - | |
| クランクケース | ? | 7 | |
| トランスミッション | ? | - | |
| フロントアクスル | ? | - | |
| リアアクスル | ? | - | |
| ハイドロリックシステム（タンクを含む） | ? | - | |
| デファレンシャル/ファイナルドライブ－フロント | ? | - | |
| デファレンシャル/ファイナルドライブ－リア | ? | - | |
| 作動油タンク | ? | - | |
| 作動油タンク（作業装置および油圧ファン） | ? | - | |
| 作動油タンク（ステアリングとブレーキ） | ? | - | |
| 油圧システム（工場充填） | ? | - | |
| アクスル | |||
| フロント | - | - | |
| リア | - | - | |
| オシレーション角度 | 度 | - | |
| 騒音 | |||
| オペレータ騒音レベル（ISO 6396） | dB（A） | - | |
| 外部騒音レベル（ISO 6395) | dB（A） | - | |
| 油圧システム | |||
| リフト/チルトシステム ? サーキット | - | - | |
| リフト/チルトシステム | - | ||
| 油圧ポンプ形式 | - | - | |
| 最大流量（ 1,650 rpm時） | L/min | - | |
| 最大流量（1,800 rpm時） | L/min | - | |
| 最大流量（1,400～1,860 rpm） | L/min | - | |
| リリーフバルブ設定 ? リフト/チルト | kPa | - | |
| シリンダ ? リフト/チルト | - | - | |
| リフトシリンダ | mm | - | |
| リフトシリンダ ? ストローク | mm | - | |
| チルトシリンダ ? 内径 | mm | - | |
| チルトシリンダ ? ストローク | mm | - | |
| 複動型シリンダ: リフト、ボア、ストローク | mm×mm | - | |
| 複動型シリンダ: チルト、ボア、ストローク | mm×mm | - | |
| パイロットシステム | - | - | |
| 最大流量 | L/min | - | |
| 最大流量（1,801 rpm時） | L/min | - | |
| リリーフバルブ設定 | kPa | - | |
| 油圧サイクルタイム | |||
| ラックバック | 秒 | - | |
| 上げ | 秒 | - | |
| ダンプ | 秒 | - | |
| 下げ | 秒 | - | |
| 下げ浮き下げ | 秒 | - | |
| 合計油圧サイクルタイム | 秒 | - | |
| 油圧システム ? ステアリング | |||
| ステアリングシステム ? サーキット | - | - | |
| ステアリングシステム ? ポンプ形式 | - | - | |
| 最大流量 | L/min | - | |
| 最大流量（1,985 rpm時）（69,00 kPa） | L/min | - | |
| 最大流量（1,400 rpm時） | L/min | - | |
| リリーフバルブ設定圧 ? ステアリング | kPa | - | |
| ステアリング角度（左右合計） | ° | - | |
| ステアリングサイクルタイム（高速アイドル時） | 秒 | - | |
| ステアリングサイクルタイム（低速アイドル時） | 秒 | - | |
| ハイドロリックシステム | |||
| 作業装置ポンプ形式 | - | - | |
| 作業装置システム | - | - | |
| 最大ポンプ 吐出量（ 2,200 rpm） | L/min | - | |
| 最大システム圧力 | kPa | - | |
| 3バルブ/4バルブ（オプション）最大流量 | L/min | - | |
| 3バルブ/4バルブ（オプション）最大圧力 | kPa | - | |
| 定格積載時での作業機サイクルタイム | |||
| 上昇時間（運搬位置から） | 秒 | - | |
| ダンプ時間（リフトアーム最大上げ時） | 秒 | - | |
| 下降時間（空荷、浮下げ時） | 秒 | - | |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
![]()
三菱ふそう 燃費性能を向上した新型6R30エンジンを搭載し、フルモデルチェンジした大型トラック「スー...
2023/10/2611:31 三菱ふそうトラック・バス株式会社
-
2
![]()
BHP 社サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア ピルバラ地区)へ 41 台の超大型ダンプトラック...
2019/09/0511:12 株式会社小松製作所
-
3
![]()
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ！ 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
4
![]()
清水建設の新東名現場を直撃！ そこは“i-Constructionの総合商社”だった
2020/11/0417:50 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
![]()
三菱ふそう 金沢支店を移転しオープン
2021/07/2618:12 三菱ふそうトラック・バス株式会社
