コマツのタイヤショベル(ホイールローダー) WA900-3E0
| カテゴリ | タイヤショベル(ホイールローダー) |
|---|
| クラス(m3) | 13 |
|---|---|
| 全長(mm) | 14490 |
| 全幅(mm) | 5045 |
| 全高(mm) | 5275 |
| 重量(kg) | 107500 |
|---|---|
| エンジン型式 | - |
| エンジンメーカー | - |
| エンジン定格出力 | - |
| 項目 |
機種
単位
|
WA900-3E0 | |
|---|---|---|---|
| 仕様 | |||
| 届出形式 | - | - | |
| エンジン指定形式 | - | - | |
| 運転質量 | kg | 107500 | |
| 機体質量 | kg | - | |
| エンジン名称 | - | コマツ SAA12V140-3 | |
| 形式 | - | 4サイクル水冷直噴V形ターボ付アフタクーラ付 | |
| 総行程容積 | L | 30.48 | |
| 総排気量 | cc | 30480 | |
| 定格出力 グロス | kW/min-1(PS/rpm) | 672(913) | |
| 定格出力 ネット | kW/min-1(PS/rpm) | 638(868) | |
| ファン最高回転速度時のネット出力 | kW/min-1(PS/rpm) | - | |
| 定格出力 | kW/min-1(PS/rpm) | - | |
| 回転速度 | rpm | - | |
| 最大トルク | kN・m(kgf-m) | 4.09(471) | |
| バケット容量 | m3 | 13 | |
| 常用荷重 | kg | 23400 | |
| タイヤサイズ | - | 45-65-45-58PR(L-5) | |
| 性能 | |||
| 走行速度 | km/h | - | |
| 走行速度 1速 前進/後進 | km/h | 7.0/7.1 | |
| 走行速度 2速 前進/後進 | km/h | 12.3/12.4 | |
| 走行速度 3速 前進/後進 | km/h | 28.0/28.3 | |
| 走行速度 4速 前進/後進 | km/h | - | |
| 最大けん引力(前進時) | kN(kgf) | 588(60000) | |
| 最大登坂能力 | 度 | 25 | |
| アーティキュレート角度 | 度 | 40 | |
| 最小回転半径(最外輪中心) | mm | 9200 | |
| 最大堀削力(バケットシリンダ) | kW(kg) | 666(67900) | |
| 最大堀削力(ブーム シリンダ) | kW(kg) | 536(54700) | |
| バケット上昇時間 | 秒 | 11.2 | |
| バケット下降時間 | 秒 | 4.8 | |
| ダンプ時間 | 秒 | 2.8 | |
| 寸法 | |||
| 全長 | mm | - | |
| 全長(バケット地上) | mm | - | |
| 全長(走行姿勢) | mm | - | |
| 全長(爪先まで) | mm | 14490 | |
| 全幅(バケット幅) | mm | - | |
| 全幅(バケット最上昇時) | mm | - | |
| 全幅(スイーバウイングまで) | mm | - | |
| 全幅(バケットサイドウイングまで) | mm | 5045 | |
| 全高 | mm | 5275 | |
| 全高(キャブ・キャノピ上面まで) | mm | - | |
| 全高(マフラスタック) | mm | - | |
| 全高(バケット最上昇時) | mm | - | |
| 全高(キャノピまで) | mm | - | |
| フロントオーバハング | mm | - | |
| リヤオーバハング | mm | - | |
| 最低地上高 | mm | - | |
| バケットヒンジピン高さ | mm | - | |
| ダンピングクリアランス | mm | - | |
| ダンピングクリアランス(刃先まで) | mm | - | |
| ダンピングクリアランス(爪先まで) | mm | 4640 | |
| ダンピングリーチ | mm | - | |
| ダンピングリーチ(刃先まで) | mm | - | |
| ダンピングリーチ(爪先まで) | mm | 2450 | |
| 軸距 | mm | - | |
| 輪距 | mm | - | |
| 車幅 | mm | - | |
| 堀削深さ | mm | - | |
| 伝導装置 | |||
| 走行駆動方式 | - | - | |
| トランスファ形式 | - | - | |
| トルクコンバーター形式 | - | 3要素1段1相 | |
| 変速機形式 | - | 遊星歯車式フルオートマチックパワーシフト | |
| 変速段数 前進/後進 | - | 3段/3段 | |
| ブレーキ装置 | |||
| 足ブレーキ形式 | - | 油圧式4輪制動密閉湿式ディスク | |
| 駐車ブレーキ形式 | - | 推進軸制動乾式ディスク式スプリング | |
| 常用ブレーキ形式 | - | - | |
| 油圧装置 | |||
| 油圧ポンプ形式 | - | 可変ピストンポンプ | |
| 吐出量 | ?/min | - | |
| セット圧 | Mpa(kgf/cm2) | 34.3(350) | |
| 油類の容量 | |||
| 燃料(JIS軽油) | L | 1555 | |
| エンジン潤滑油(交換油量) | L | 138(130) | |
| AdBlue(補給量) | L | - | |
| 冷却水 | L | - | |
| ハイリフト仕様 | |||
| 運転質量 | kg | - | |
| バケット容量 | m3 | - | |
| 常用荷重 | kg | - | |
| 最大堀起力 | kN(kgf) | - | |
| バケットヒンジピン高さ | mm | - | |
| ダンピングクリアランス(刃先まで) | mm | - | |
| ダンピングクリアランス(爪先まで) | mm | - | |
| ダンピングリーチ(刃先まで) | mm | - | |
| ダンピングリーチ(爪先まで) | mm | - | |
◆PRODUCTIVITY&ECONOMY
・最適モード選択により高効率作業を実現
・高出力・高トルクエンジン
・よりパワフルな掘削を実現 キックダウンスイッチ
・ロングホイールベース/アーティキュレート角40°
・オートマチックトランスミッションを標準装備
・余裕のクリアランス・リーチ
◆COMFORT
・大型ピラーレスキャブ
・騒音・振動の少ない居住空間を実現
・未体験のステアリング操作フィーリング【AJSS】
・ブッシュコントロール式大容量エアコン
・長時間のオペレーションでも疲れ知らず【LCAS】
・車両状態をひと目で把握 メインモニタ/メンテナンスモニタ
・バリアブル・トランスミッション・カットオフ
◆DURABILITY&RELIABILITY
・高剛性フレーム
・実績ある高品質 コマツコンポーネント
・大容量・強化バケット
・信頼性に優れた油圧シリンダ バッファリング
・フェイスシール継ぎ手
・全油圧式密閉湿式ディスクブレーキ
・高い耐水性・対塵性
◆MAINTENANCE&SAFETY
・日常点検を容易化 大型サイドパネル
・エンジン停止時も安心 エマージェンシステアリング
・二重の安全システム エマージェンシブレーキ
・ROPS/FOPSキャノピ付きキャブ
・突発事故が未然に防げる VHMS
・ハンドレール付きリヤアクセスステップ
・オートグリーンシステム(オプション)
◆ECOLOGY
・クリーンエンジン搭載
・機能的なデザイン フォルム&カラーリング
・サビの発生を抑え美しさを維持 カチオン下塗り塗装/メラミン焼付
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
三菱ふそう 燃費性能を向上した新型6R30エンジンを搭載し、フルモデルチェンジした大型トラック「スー...
2023/10/2611:31 三菱ふそうトラック・バス株式会社
-
2
BHP 社サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア ピルバラ地区)へ 41 台の超大型ダンプトラック...
2019/09/0511:12 株式会社小松製作所
-
3
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ! 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
4
清水建設の新東名現場を直撃! そこは“i-Constructionの総合商社”だった
2020/11/0417:50 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
三菱ふそう 金沢支店を移転しオープン
2021/07/2618:12 三菱ふそうトラック・バス株式会社