「SDV型油圧ショベル」のタグ一覧 (3件中1～3件を表示)
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コマツ - SDV型油圧ショベルのラインナップ拡充 -
30トンクラスの大型油圧ショベル「PC300-12/PC300i-12」を新発売 コマツ（社長：今吉 琢也）は、フルモデルチェンジした30トンクラスの大型油圧ショベル「PC300-12/PC300i-12」を、本年11月より発売します。 【PC300-12】 土木分野の主力機種である30トンクラスの「PC300-12/PC300i-12」は、20トンクラス(PC200i-12)、13トンクラス(PC128/138USi-12など)に続く、新世代油圧ショベルの第３弾です。 「PC300-12」は、電気レバーを採用した電子制御油圧システム、高出力・低燃費・高信頼性のエンジンなどを搭載し、高い作業性と省燃費の両立を実現しています。さらに、大型の広い運転席や周囲の人や物を検知する衝突検知ブレーキシステムを採用することで、快適性・安全性も大幅に向上しています。 ICT機能を搭載した「PC300i-12」は、スマートコンストラクション®の一部アプリケーションと３Dマシンガイダンスを標準搭載し、必要に応じて３Dマシンコントロールへ切り替えが可能です。溝掘削作業のセミオート化、設定した作業制限空間に接近すると自動で停止するジオフェンス機能など、最新のICT機能を備えつつ、ソフトウェアの更新による機能拡張を前提としており、将来的には施工内容や工期に応じて機能を柔軟に拡張できるICT施工の実現を目指します。【主な商品の特長】１．高い作業性と省燃費の両立 コマツ独自の電子制御油圧システム、高出力・低燃費・高信頼性のエンジンなどにより、燃費の20%低減、燃費効率の25%向上、掘削性の向上を実現し、作業効率向上に貢献します*。* Ｐ＋モード、90°ダンプ積みでの社内試験結果に基づく、従来機PC300-11との比較データ。２．快適性● 電気レバーを採用した電子制御油圧システムにより、油圧コントロールの自由度を高めるとともに、操作力の低減やストローク短縮によりオペレータの疲労軽減にも寄与します。● キャブの刷新により、足元のスペースを30%拡大するとともに、モニタ位置の変更により右下視界性が50%向上しました（従来機PC300-11比）。さらに、エアサスペンションを標準搭載した新型シート、高精細で視認性・操作性に優れた8インチ手元タッチパネルモニタ、シートマウント化されたコンソールの採用により、安心感と快適さを向上させ、オペレータの疲労軽減に貢献します。 【視界性の良い運転席】 【エアサスペンション標準搭載の新型シート】 ３．安全性 機体に搭載したカメラとレーダーにより、周囲の人や物**を検知した場合、ブザー等でオペレータや周囲作業者に注意を促します。さらに危険度が高いと判断した場合には、旋回停止や走行の減速と停止を自動で行います。また、機体の重心を感知し、転倒のおそれがある場合にはブザー等でオペレータに通知する機能も備え、現場の安全性の向上に貢献します。 ** 自動車・フォークリフトなど、レーダーを反射する物を検知するモードの場合
2026/10/30 17:00 株式会社小松製作所
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コマツ - 主要３メーカーに対応、独自の3Dマシンコントロール機能を搭載 - 20トンクラス油圧ショベル「PC200i-12 チルトローテータ装着可能車」を発売
コマツ（社長：今吉 琢也 ）は、このたび、チルトローテータの装着に対応した機械質量20トンクラスの油圧ショベル「PC200i-12チルトローテータ装着可能車」を発売しました。 【20トンクラスの油圧ショベル「PC200i-12チルトローテータ装着可能車」】 本機種は、2024年12月より日本、その後欧米や豪州に導入しているコマツ初のSDV（*１）油圧ショベル「PC200i-12」（*２）をベースに、チルトローテータの装着に対応するとともに、コマツ独自の3Dマシンコントロール（以下、３DMC）をチルトローテータ装着時にも利用できるよう開発したものです。 近年、建設現場における人手不足への対応や施工の生産性向上、安全性向上へのニーズを背景に、油圧ショベルの作業効率を高めるチルトローテータへの関心が世界的に高まっています。特に欧州では普及が進んでおり、日本においても施工の省人化・効率化に向けた活用が期待されています。 チルトローテータは、油圧ショベルのアーム先端に取り付け、バケットなどのアタッチメントを左右に傾斜・360度回転させる装置です。道路・管工事や建築基礎工事、法面整形、障害物のある場所での整地など、さまざまな施工で活用されています。従来は、車体の移動や向きの変更が必要だった作業でも、アタッチメントの角度や向きを柔軟に変えることで、車体の移動を最小限に抑えながら、幅広い範囲で施工することができます。また、アタッチメントの交換を容易に行えるため、従来は着脱作業のために必要となることがあった補助作業者や専用車両を削減でき、施工の省人化やコスト低減にも寄与します。 一方、チルトローテータを装着すると、通常の油圧ショベルのブーム、アーム、バケット、旋回の４軸に、チルトとローテーションの動作が加わるため、６軸を組み合わせた、より複雑な操作が必要となります。そのため、チルトローテータを使いこなすには一定の習熟が求められます。 こうした操作の複雑さを軽減するため、コマツは、主要チルトローテータメーカであるRototilt社、Steelwrist社、Engcon社と協業し、各社製品をPC200i-12へ従来機よりも容易に装着するための仕様や、各社のチルトローテータとコマツ独自の３DMCとの連携を可能にするシステムを共同で開発しました。 【左から、Rototilt社、Steelwrist社、Engcon社のチルトローテータ】 さらに、コマツは、独自に培ってきた３DMC技術を活かし、車体とチルトローテータを連携して制御する独自機能を開発しました。チルトローテータに搭載したセンサから得られる情報をもとに、チルト、ローテーション、バケットの各動作を自動で制御することで、複数の操作を組み合わせる必要がある作業を支援します。一般的なチルトローテータ向け３DMC機能に加え、コマツ独自の機能として、設定したアタッチメントの姿勢（方向や角度）をボタン一つで保持する姿勢保持機能（*３）や、バケットでの掬い込みや排土などの際に、バケット操作に合わせてチルトとローテーションの動きを自動補正する機能（複合軸バケット操作アシスト）を開発（*４）しました。 これらの機能により、チルトローテータ装着時の複雑な操作を機械側で支援し、オペレータの操作負荷を軽減するとともに、より容易で高精度な施工を支援します。 コマツは今後も、ソフトウェアによって機能や性能を継続的に進化させるSDVの特長を生かし、チルトローテータをはじめとする各種アタッチメントとICT機能との連携を拡大していきます。高度な操作をより容易にすることで、建設現場の生産性向上と省人化に貢献していきます。*１ ソフトウェアの更新により、機能や性能を柔軟にアップデート可能な車両。*２ -3D施工機能を標準装備 お客さまと共に現場をよりスマートに- 新世代油圧ショベルPC200i-12を新発売 | ニュースルーム | コマツ 企業サイト*３ 姿勢保持機能：従来、アタッチメントの姿勢（方向・角度）を保持しながら作業するには、チルト、ローテート、バケット、ブーム、アーム、旋回の６軸を組み合わせた操作が必要でした。本機能では、作業機レバーのボタンを押すことで、ブーム、アームと旋回の３軸のみの操作でアタッチメントの姿勢（方向・角度）を自動で保持でき、荷運びなどの作業を支援します。 *４ 複合軸バケット操作アシスト：従来、バケットの掬い込みや排土作業の際には、チルト、ローテート、バケットの３軸を組み合わせた操作が必要でした。本機能では、作業機レバーについている１つのスライダーを操作するだけで、チルトとローテートの動きを自動制御し、バケットの開口部を意図した方向に向けたまま、掬い込みや排土作業を行うことができます。これにより、建設現場で頻繁に行われる掬い込みや排土作業の操作負担を軽減します。
2026/10/23 16:01 株式会社小松製作所
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コマツ - SDV型油圧ショベルのラインナップ拡充- 13トンクラスの後方超小旋回油圧ショベルを新発売
コマツ（社長：今吉琢也）は、13トンクラスの後方超小旋回油圧ショベルにおいて、ICT機能を搭載したSDV（Software Defined Vehicle）型*の「PC128USi-12」と「PC138USi-12」、基本機能仕様の「PC128US-12」と「PC138US-12」を、6月17日より発売します。あわせて、本日より千葉県・幕張メッセで開催される第8回 国際建設・測量展（CSPI-EXPO 2026）にて本機を初出展します。 【PC128US-12（左）とPC138USi-12（右）】 後方超小旋回油圧ショベル「US(Ultra Slim)シリーズ」は、車体後方の旋回半径を小さく抑えた設計により、限られたスペースの現場でも安全に作業できる点を特長としています。今回発売する13トンクラスは、この特長を活かし、小規模道路工事や造成、管埋設工事、解体、リサイクル、林業など幅広い用途に対応できることから、市場ニーズの高いクラスです。 「PC128USi-12」と「PC138USi-12」は、2024 年12 月に発売した20トンクラスの新世代油圧ショベル「PC200i-12」に続く、SDV型ICT油圧ショベルの第２弾です。PC200i-12と同様に、スマートコンストラクション®の一部アプリケーションと３Dマシンガイダンスを標準搭載し、必要に応じて３Dマシンコントロールへ切り替えが可能です。 また、本機種はソフトウェアの更新による機能拡張を前提としており、その基盤として電気レバーを採用した電子制御油圧システム（EHS）を搭載しています。レバー操作を電気信号として制御することで油圧コントロールの自由度を高めるとともに、操作力の低減やストローク短縮によりオペレータの疲労軽減にも寄与します。今後、ダンプトラックへの積み込み作業を支援する自動旋回機能や、チルト・ローテーションなど複雑な動作を補助する機能を順次追加していく予定であり、将来的には施工内容や工期に応じて機能を柔軟に拡張できるICT施工の実現を目指します。 一方、同クラスは土木以外のさまざまな現場でも活用され、３D施工機能を必要としないお客さまも多いことから、ICT機能を搭載しない「PC128US-12」と「PC138US-12」もラインナップしました。 これら新機種は共通して、後方超小旋回機でありながら標準機並みに広い運転席を備え、先進的なLEDライトによる明るくクリアな視界の確保に加え、周囲の人や物を検知する衝突検知ブレーキシステムを採用することで、快適性・安全性を大幅に向上しています。また、粉塵の多い現場でも整備しやすい電動逆転ファンを標準搭載するほか、各種アタッチメント仕様や高耐久仕様を用意し、幅広い作業環境に対応します。 *ソフトウェアの更新により、機能や性能を柔軟にアップデート可能な車両。【主な商品の特長】１．小旋回性と快適性の両立USシリーズの特長である小旋回性による旋回時の衝突リスク低減を維持しつつ、足元のスペースを従来機比で30%拡大しました。あわせて、視界性に優れた運転席、高精細で視認性・操作性に優れた8インチ手元タッチパネルモニタ、シートマウント化されたコンソールの採用により、安心感と快適さを向上させ、オペレータの疲労軽減に貢献します。 【視界性の良い運転席】 【右手元に配置されたモニタ・スイッチ類】 ２．安全性● 前方に加え、左右・後方を照らすLEDライトを標準装備することで、夜間はもちろん、さまざまな環境下でも明るくクリアな視界を確保し、安全性を向上させます。さらに、前方・左右に配置されたステータスライトはデイライトとしての機能に加え、衝突検知ブレーキシステムの停止制御作動表示（オプション）やアームクレーンモード使用時などに特定の色で点滅し、稼働状況（ステータス）を周囲に知らせます。 【LEDライトにより向上した夜間視認性】 【稼働状況に応じて色が変わるステータスライト（橙色）】 ● 機体に搭載したカメラとレーダーにより、周囲の人や物**を検知した場合、ブザー等でオペレータや周囲作業者に注意を促します。さらに危険度が高いと判断した場合には、旋回停止や走行の減速と停止を自動で行います。また、機体の重心を感知し、転倒のおそれがある場合にはブザー等でオペレータに通知する機能も備え、現場の安全性と生産性の向上に貢献します。 ** 自動車・フォークリフトなど、レーダーを反射する物を検知するモードの場合
2026/06/17 10:53 株式会社小松製作所
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