日本車輌製造 PDH-90（中古パーツ）のカタログ・スペック・基本情報・在庫検索

日本車輌製造の中古パーツ PDH-90


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クラス(m3)
全長(mm)	0
全幅(mm)	3200
全高(mm)	0


重量(kg)	93000
エンジン型式	P09C-TDディーゼルエンジン
エンジンメーカー	日野
エンジン定格出力	184

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項目	機種単位	PDH-90
仕様
ブーム長さ	m	-
ケリーバ長さ（標準/短尺）	m	4×13.5/10 標準：摩擦、オプション：ロッキング
標準リーダ	m	18
リーダ最短/最長（オプション）	m	15/21
旋回半径	mm	-
旋回半径（前部）	mm	-
旋回半径（後部）	mm	-
作業半径	mm	-
バケットダンプ高さ	mm	-
燃料タンク容量	?	300
本体	t	-
カウンタウエイト	ｔ	19
フロントアタッチメント	ｔ	-
全装備質量	ｔ	93
接地面積	cm2	67792
平均接地圧	kPa(kgf/ｃｍ2）	134(1.37)
主巻きロープ径	-	-
補巻ロープ径	-	-
最大補助吊能力（定格）	kN（tf）	-
作業速度
バケット巻上/下ロープ速度（高速）	m/min	-
バケット巻上/下ロープ速度（低速）	m/min	-
主巻（バケット）巻上/下速度	m/min	-
補巻（補助吊り）巻上/下速度	m/min	-
ブーム巻上/下速度	m/min	-
バケットロープ速度（軸堀）	m/min	-
バケットロープ速度（拡低）	m/min	-
補巻吊りロープ速度	m/min	38
ブームロープ速度	m/min	-
ケリーロープ巻上/下速度	m/min	24～83
堀削装置回転数（ケリーバ）	min-1	4.6～18.5
堀削装置回転数（ケーシング）	min-1	3.1～18.5
堀削装置トルク（ケリーバ）	kN-m	196(20tf･m)
堀削装置トルク（ケーシング）	kN-m	294(30tf･m)
堀削装置昇降速度	m/min	10.2
堀削装置押込み力（ケリーバ）	kN(tf)	約98(10)
堀削装置押込み力（ケーシング）	kN(tf)	約196(20)
堀削装置引抜力	kN(tf)	約327(33.3)
旋回速度	min-1（rpm）	3.5
走行速度	km/h	1.4
登坂能力	%	40
堀削能力
最大掘削深度	m	-
最大掘削深度（ケリーバのみ）	m	-
最大掘削深度（ステムロッド無）	m	-
最大掘削深度（ステムロッド使用時）	m	-
最大掘削深度（フレーム上方位置）	m	-
最大掘削深度（フレーム下方位置）	m	-
堀削深さ（軸堀13.5mケリーバ時）	m	47.7
堀削深さ（軸堀10mケリーバ時）	m	33.5
最大掘削穴径（一般土質）	mm	-
最大掘削穴径（軟土質）	mm	-
最大掘削径（軸堀バケット）	mm	φ2500
最大掘削径（拡低バケット）	mm	φ1700～3100(BK-17)
最大掘削径（ケーシング）	mm	φ2000
バケット回転トルク	kN・m(tf・m)	-
バケット回転トルク（高速）	kN・m(tf・m)	-
バケット回転トルク（低速）	kN・m(tf・m)	-
バケット回転トルク（超高速）	kN・m(tf・m)	-
バケット回転トルク（正転・逆転）	kN・m(tf・m)	-
バケット回転トルク高トルク時（正転・逆転）	kN・m(tf・m)	-
バケット回転トルク低トルク時（正転・逆転）	kN・m(tf・m)	-
バケット回転数(高速）	min-1（rpm）	-
バケット回転数(低速）	min-1（rpm）	-
バケット回転数(超高速）	min-1（rpm）	-
ケリーバ押し下げストローク	mm	-
ケリーバ長さ	mm	-
ケリーバ型式	-	-
駆動方式	-	-
エンジン
名称	-	-
形式	-	日野P09C-TDディーゼルエンジン
定格出力	kW/min-1（ps/rpm）	184/2100(250/2100)
最大トルク	N・m (kgf・m)/min-1（rpm）	-
燃料消費率	g/kW・h(g/PS・h)	-
クレーン仕様
最大吊上荷重×作業半径	ｔ×m	-
標準ブーム長さ	m	-
最大ブーム長さ	m	-
フック巻上/巻下速度（高速）	m/min	-
フック巻上/巻下速度（低速）	m/min	-
ブーム巻上/巻下速度	m/min	-
旋回速度	min-1（rpm）	-
走行速度	km/h	-
原動機
登坂能力	%（度）	-
全装備質量	ｔ	-
接地圧	kPa(kgf/ｃｍ2）	-
カウンタウエイト	ｔ	-