日本車輌製造の中古パーツ DH758-160M
| カテゴリ | 中古パーツ |
|---|
カタログダウンロードはこちら| クラス(m3) | |
|---|---|
| 全長(mm) | 6250 |
| 全幅(mm) | 3480 |
| 全高(mm) | 3396 |
| 重量(kg) | 54100 |
|---|---|
| エンジン型式 | J08E-TM 型ディーゼルエンジン 4サイクル水冷頭上弁直列縦型直接噴射式、過給機付、給気冷却式 |
| エンジンメーカー | 日野 |
| エンジン定格出力 | 159 |
| 項目 |
機種
単位
|
DH758-160M | |
|---|---|---|---|
| 仕様 | |||
| 全 幅(輸送時） | mm | 3480 | |
| クローラ全幅（作業時） | mm | - | |
| クローラ全幅（拡張時） | mm | 4860 | |
| クローラ全幅（縮少時） | mm | 3480 | |
| クローラ中心距離 | mm | - | |
| クローラ中心距離（拡張時） | mm | 4000 | |
| クローラ中心距離（縮少時） | mm | 2620 | |
| クローラシュー幅 | mm | 860 | |
| クローラ全長 | mm | 6250 | |
| タンブラ中心距離 | mm | 5225 | |
| 最低地上高さ | mm | 374 | |
| キャブ幅 | mm | 3220 | |
| キャブ高さ | mm | 3396 | |
| 全高（リーダ水平時） | mm | - | |
| ガントリー高さ（作業時） | mm | 8124 | |
| ガントリー高さ（格納時） | mm | 3392 | |
| 後端旋回半径（5.1ｔ/6.5ｔ c/w時） | mm | - | |
| 後端旋回半径（8.5tウエイト端面） | mm | - | |
| 後端旋回半径（12.5tウエイト端面） | mm | - | |
| 後端旋回半径（ガントリ輸送時） | mm | 6477 | |
| 後端旋回半径（作業時） | mm | 5283 | |
| 後端地上高さ | mm | 1344 | |
| 移動時全高（オーガ除く） | mm | - | |
| ブームフートピン距離（旋回中心より） | mm | - | |
| ブームフートピン地上高さ | mm | - | |
| リーダ全長（標準） | mm | 21000 | |
| リーダ全長（最大） | mm | - | |
| 作業速度 | |||
| ロープ巻上速度（主・補・サード） | m/min | - | |
| ロープ巻下速度（主・補・サード） | m/min | - | |
| 主巻・補巻ロープ巻上/下速度（低速） | m/min | 39/39 | |
| 主巻・補巻ロープ巻上/下速度（高速） | m/min | 78/78 | |
| サードロープ巻上/下速度（オプション） | m/min | - | |
| 第4ドラムロープ巻上/下速度（オプション） | m/min | 42/42 | |
| リーダドラム巻上/下速度 | m/min | - | |
| リーダ起伏ロープ巻上/下速度 | m/min | 40/40 | |
| 微速コントロール（オプション） | m/min | - | |
| 旋回速度 | min-1(rpm) | 1.8 | |
| 走行速度 | km/h | 1.1/0.8(高速/低速) | |
| 登板能力 | ％ | 40 | |
| 全装備質量 | kg | 162000 | |
| 機体重量 | kg | 54100 | |
| カウンタウエイト（標準） | kg | 21900 | |
| カウンタウエイト（オプション） | kg | - | |
| 接地圧 | kPa(kgf/cm2) | 174(1.78) | |
| 総接地面積 | cm2 | 89870 | |
| エンジン | |||
| メーカー | - | 日野 | |
| 名称 | - | J08E-TM型ディーゼルエンジン | |
| 形式 | - | 4サイクル水冷頭上弁直列縦型直接噴射式、過給機付、給気冷却式 | |
| 定格出力 | kW/min-1 | 159/2000 | |
| 最大トルク | Nm／min-1 | 797/1600 | |
| 燃料タンク | L | 250 | |
| 燃料消費率 | g/kw･h(ps･h) | 208(153) | |
| シリンダー 数-径×行程 | mm×mm | - | |
| 圧縮比 | - | - | |
| バッテリ | - | 24V-120A･h×2 | |
| 総行程容積 | cc | - | |
| オーガ | |||
| 形式 | - | - | |
| 堀削装置 | |||
| スクリュー回転数 | r.p.m | - | |
| スクリュー回転数(低速） | r.p.m | - | |
| スクリュー回転数(高速） | r.p.m | - | |
| 最大堀削 トルク | kN・m（tf・m） | - | |
| 最大堀削 トルク(低速時） | ton-m | - | |
| 最大堀削 トルク(高速時） | ton-m | - | |
| 昇降装置 | |||
| 昇降速度 | m/min | - | |
| 圧入力（最大） | ｔ | - | |
| 引抜力（最大） | ｔ | - | |
| 圧入力（最大） | kN（tf) | - | |
| 引抜力（最大） | kN（tf) | - | |
| オーガ仕様時 | |||
| 適用スクリュー | - | - | |
| 質量（スクリュー含まず） | t | - | |
| シート圧入仕様時 | |||
| 適用スクリュー | - | - | |
| 施工可能シード長（最大） | m | - | |
| 押抜シリンダ能力（押込時） | t | - | |
| 押抜シリンダ能力（引抜時） | t | - | |
| 押抜シリンダ能力（押込時） | kN（tf) | - | |
| 押抜シリンダ能力（引抜時） | kN（tf) | - | |
| 押抜ストローク | mm | - | |
| ケーシング回転トルク(最大） | kN・m（tf・m） | - | |
| チャック装置適用杭 | - | - | |
| 質量（スクリュー、ケーシング含まず） | t | - | |
| チャック装置適用杭 | |||
| シートパイル | - | - | |
| シートパイル | - | - | |
| H型鋼 | - | - | |
| 中堀仕様時 | |||
| 適用スクリュー | - | - | |
| 施工可能パイル径（最大） | m | - | |
| 押抜シリンダ能力（押込時） | t | - | |
| 押抜シリンダ能力（引抜時） | t | - | |
| 押抜シリンダ能力（押込時） | kN（tf) | - | |
| 押抜シリンダ能力（引抜時） | kN（tf) | - | |
| 押抜ストローク | mm | - | |
| スイベル口径 | mm | - | |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
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