加藤製作所のクレーン MR-200Ri(X)
| カテゴリ | クレーン |
|---|
| クラス(m3) | - |
|---|---|
| 全長(mm) | 8710 |
| 全幅(mm) | 2290 |
| 全高(mm) | 3210 |
| 重量(kg) | 19715 |
|---|---|
| エンジン型式 | - |
| エンジンメーカー | - |
| エンジン定格出力 | - |
| 項目 |
機種
単位
|
MR-200Ri(X) | |
|---|---|---|---|
| キャリア部 | |||
| 走行性能 | |||
| 最高速度 | km / h | 49 | |
| 登坂能力 | ° | 0.60(tanθ) | |
| 最小回転半径 | m | 8.0(2輪操向) 4.7(4輪操向) | |
| エンジン | |||
| 名称 | - | カミンズ QSB6.7-4A(インタークーラターボ付) | |
| 形式 | - | 水冷4サイクル直列6気筒 直接噴射式ディーゼルエンジン | |
| 総排気量 | L | 6.99 | |
| 最大出力 | kW/min-1 | 175/2300 | |
| 最大トルク | N・m/min-1 | 888/1500 | |
| 作業時最大出力 | kW/min-1 | - | |
| 下部走行体の装置及び構造 | |||
| 駆動形式 | - | 2輪駆動(4×2)、4輪駆動(4×4)切換式 | |
| トルクコンバータ形式 | - | 3要素 1段(自動ロックアップ機構付) | |
| 変速機形式 | - | 全自動及び手動変速式 | |
| 変速段数 | 段 | 前進4段 後退1段(Hi/Low切換) | |
| 車軸形式 | |||
| 前輪 | - | 全浮動式 2段減速機付 | |
| 後輪 | - | 全浮動式 2段減速機付 | |
| 前前輪 | - | - | |
| 前後輪 | - | - | |
| 後前輪 | - | - | |
| 後後輪 | - | - | |
| 懸架装置 | |||
| 前輪 | - | テーパリーフスプリング式(油圧ロックシリンダ付) | |
| 後輪 | - | テーパリーフスプリング式(油圧ロックシリンダ付) | |
| 前前輪 | - | - | |
| 前後輪 | - | - | |
| 後前輪 | - | - | |
| 後後輪 | - | - | |
| ブレーキ装置 | |||
| 主ブレーキ | - | 2系統空気油圧複合式 4輪ディスクブレーキ | |
| 駐車ブレーキ | - | 空気式・推進軸制動内部拡張式 | |
| 補助ブレーキ | - | 過給機制御式排気ブレーキ、作業用補助制動装着 | |
| ステアリング装置 | |||
| 形式 | - | 全油圧式パワーステアリング | |
| モード | - | 前2輪、後2輪、前後輪独立(リヤステ自動ロック機構付) | |
| タイヤサイズ | |||
| 前輪 | - | 325/95 R24 161E ROAD | |
| 後輪 | - | 325/95 R24 161E ROAD | |
| 燃料タンク容量 | L | 250 | |
| バッテリー | - | (12V-120Ah)×2 | |
| 寸法 | |||
| 全長 | mm | 8710 | |
| 全幅 | mm | 2290 | |
| 全高 | mm | 3210 | |
| 軸距 | mm | 3250 | |
| 輪距(前輪) | mm | 1920 | |
| 輪距(後輪) | mm | 1920 | |
| 乗車定員 | 人 | 1 | |
| 車両総重量 | |||
| 全重量 | kg | 19715 | |
| 前軸重 | kg | 9875 | |
| 後軸重 | kg | 9840 | |
| 前前軸重 | kg | - | |
| 前後軸重 | kg | - | |
| 後前軸重 | kg | - | |
| 後後軸重 | kg | - | |
| 作業時総重量 | |||
| カウンタウエイト無 | kg | - | |
| カウンタウエイト付 | kg | - | |
| クレーン部 | |||
| 名称 | - | 20ton吊りラフテレーンクレーン | |
| 形式 | - | KRM-20H | |
| クレーン性能 | |||
| 最大定格総荷重 | |||
| 5.0mブーム | kg×m | - | |
| 5.3mブーム | kg×m | - | |
| 5.5mブーム | kg×m | - | |
| 6.5mブーム | kg×m | 20000×2.5(7本掛) | |
| 6.7mブーム | kg×m | - | |
| 7.5mブーム | kg×m | - | |
| 8.3mブーム | kg×m | - | |
| 8.65mブーム | kg×m | - | |
| 9.04mブーム | kg×m | - | |
| 9.1mブーム | kg×m | - | |
| 9.35mブーム | kg×m | - | |
| 9.5mブーム | kg×m | - | |
| 9.6mブーム | kg×m | - | |
| 10.0mブーム | kg×m | - | |
| 10.1mブーム | kg×m | - | |
| 10.4mブーム | kg×m | - | |
| 10.9mブーム | kg×m | - | |
| 10.95mブーム | kg×m | 12500×4.0(6本掛) | |
| 11.0mブーム | kg×m | - | |
| 11.6mブーム | kg×m | - | |
| 12.5mブーム | kg×m | - | |
| 12.7mブーム | kg×m | - | |
| 12.78mブーム | kg×m | - | |
| 13.0mブーム | kg×m | - | |
| 13.6mブーム | kg×m | - | |
| 14.9mブーム | kg×m | - | |
| 15.2mブーム | kg×m | - | |
| 15.4mブーム | kg×m | 10000×5.0(4本掛) | |
| 16.25mブーム | kg×m | - | |
| 16.3mブーム | kg×m | - | |
| 16.4mブーム | kg×m | - | |
| 16.5mブーム | kg×m | - | |
| 16.52mブーム | kg×m | - | |
| 16.6mブーム | kg×m | - | |
| 16.9mブーム | kg×m | - | |
| 17.0mブーム | kg×m | - | |
| 17.6mブーム | kg×m | - | |
| 17.7mブーム | kg×m | - | |
| 17.9mブーム | kg×m | - | |
| 18.2mブーム | kg×m | - | |
| 18.4mブーム | kg×m | - | |
| 19.6mブーム | kg×m | 7500×6.0(4本掛) | |
| 19.9mブーム | kg×m | - | |
| 20.0mブーム | kg×m | - | |
| 20.26mブーム | kg×m | - | |
| 21.5mブーム | kg×m | - | |
| 21.6mブーム | kg×m | - | |
| 22.5mブーム | kg×m | - | |
| 22.9mブーム | kg×m | - | |
| 23.2mブーム | kg×m | - | |
| 23.45mブーム | kg×m | - | |
| 23.5mブーム | kg×m | - | |
| 23.8mブーム | kg×m | 6000×6.0(4本掛) | |
| 24.0mブーム | kg×m | - | |
| 24.45mブーム | kg×m | - | |
| 24.7mブーム | kg×m | - | |
| 25.1mブーム | kg×m | - | |
| 27.5mブーム | kg×m | - | |
| 28.0mブーム | kg×m | 5000×6.5(4本掛) | |
| 29.55mブーム | kg×m | - | |
| 29.8mブーム | kg×m | - | |
| 30.5mブーム | kg×m | - | |
| 30.7mブーム | kg×m | - | |
| 31.0mブーム | kg×m | - | |
| 31.3mブーム | kg×m | - | |
| 31.45mブーム | kg×m | - | |
| 31.85mブーム | kg×m | - | |
| 32.5mブーム | kg×m | - | |
| 36.2mブーム | kg×m | - | |
| 36.4mブーム | kg×m | - | |
| 36.5mブーム | kg×m | - | |
| 37.6mブーム | kg×m | - | |
| 38.0mブーム | kg×m | - | |
| 38.3mブーム | kg×m | - | |
| 39.0mブーム | kg×m | - | |
| 40.0mブーム | kg×m | - | |
| 41.5mブーム | kg×m | - | |
| 42.0mブーム | kg×m | - | |
| 43.0mブーム | kg×m | - | |
| 44.5mブーム | kg×m | - | |
| 45.0mブーム | kg×m | - | |
| 2.5mジブ | kg | - | |
| 3.3mジブ | kg | - | |
| 3.6mジブ | kg | - | |
| 4.0mジブ | kg | 2500×75°(1本掛) | |
| 4.1mジブ | kg×m | - | |
| 5.00mジブ | kg | - | |
| 5.4mジブ | kg | - | |
| 5.5mジブ | kg | - | |
| 5.8mジブ | kg | 2000×75°(1本掛) | |
| 6.5mジブ | kg | - | |
| 7.0mジブ | kg | - | |
| 7.9mジブ | kg | - | |
| 8.00mジブ | kg | - | |
| 8.2mジブ | kg | - | |
| 8.3mジブ | kg | - | |
| 8.7mジブ | kg | - | |
| 9.0mジブ | kg | - | |
| 9.4mジブ | kg | - | |
| 9.52mジブ | kg | - | |
| 10.25mジブ | kg | - | |
| 11.4mジブ | kg | - | |
| 12.0mジブ | kg | - | |
| 12.9mジブ | kg | - | |
| 13.0mジブ | kg | - | |
| 13.1mジブ | kg | - | |
| 13.2mジブ | kg | - | |
| 13.7mジブ | kg | - | |
| 13.8mジブ | kg | - | |
| 14.0mジブ | kg | - | |
| 14.5mジブ | kg | - | |
| 17.5mジブ | kg | - | |
| 18.0mジブ | kg | - | |
| ルースタシーブ | kg | 3200(1本掛) | |
| サーチャフック | kg | - | |
| ブーム長さ | m | 6.5~28.0 | |
| ブーム長さ(通常伸縮) | m | - | |
| ブーム長さ(特殊縮) | m | - | |
| ジブ長さ | m | 4.0~5.8 | |
| 最大地上揚程 | |||
| ブーム | m | 29.1 | |
| ジブ | m | 34.8 | |
| 巻上ロープ速度 | |||
| 主巻 | m/min | 95(5層目) | |
| 補巻 | m/min | 84(3層目) | |
| 高速巻下げ(主・補) | m/min | 主巻:133(3層目) 補巻:133(3層目) | |
| 巻上フック速度 | |||
| 主 | m/min | (ロープ掛数7) 13.5(5層目) | |
| 補 | m/min | (ロープ掛数1) 84.0(3層目) | |
| 高速巻上(主・補) | m/min | - | |
| ブーム起伏範囲 | ° | -9.5~83 | |
| ブーム上げ時間 | s/° | 40/-9.5~83 | |
| ブーム伸長速度 | m/s | 21.5/75 | |
| 旋回速度 | min-1 | 2.9 | |
| 旋回後端半径 | mm | 2390(スライドシーブ) 2250(リヤカバー) | |
| 上部旋回体の装置及び構造 | |||
| ブーム型式 | - | 箱型6段油圧伸縮式(2・3段同時、4・5・6段同時) | |
| ジブ型式 | - | 2段式(2段目引出) 油圧無段階傾斜式(オフセット7°~60°) | |
| ブーム伸縮装置 | - | 油圧シリンダ(2本)およびワイヤロープ併用式 | |
| ブーム伸縮方式 | - | - | |
| ブーム起伏装置 | - | 油圧シリンダ直押式、圧力補償付流量調整弁付 | |
| ブームヘッド | - | - | |
| ジブ振出格納方式 | - | - | |
| ジブ伸縮装置 | - | - | |
| ジブ起伏装置 | - | 油圧シリンダ(1本) | |
| 巻上装置 | - | シングルウインチ2基、油圧モータ駆動・遊星歯車減速式(ネガティブブレーキ内蔵)、高低速切換式、自動ブレーキ付、圧力補償付流量調整弁付 | |
| 旋回装置 | - | 油圧モータ駆動・遊星歯車減速機付(ネガティブブレーキ内蔵)、フリー・ロック切換式 | |
| 旋回サークル | - | ボールベアリング式 | |
| アウトリガ装置 | |||
| 形式 | - | 全油圧X型 | |
| 最大張出 | mm | 5400 | |
| 中間張出 | mm | 4800 | |
| 中間張出 | mm | 4300 | |
| 中間張出 | mm | 3200 | |
| 中間張出 | mm | - | |
| 最縮小張出 | mm | - | |
| ワイヤーロープ | |||
| 主巻 | φ×m | 難自転性ワイヤロープ φ14×155 | |
| 補巻 | φ×m | 難自転性ワイヤロープ φ14×73 | |
| 油圧装置 | |||
| 油圧ポンプ | - | 2連可変プランジャ型、可変プランジャ+ギヤ型 | |
| 油圧モータ | |||
| 巻上用 | - | アキシャルプランジャ型 | |
| 旋回用 | - | アキシャルプランジャ型 | |
| コントロールバブル | - | マルチプル自動復元式(圧力補償付流量調整弁付) | |
| シリンダ | - | ダブルアクティング式 | |
| オイルリザーバ容量 | L | 280 | |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
三菱ふそう 燃費性能を向上した新型6R30エンジンを搭載し、フルモデルチェンジした大型トラック「スー...
2023/10/2611:31 三菱ふそうトラック・バス株式会社
-
2
BHP 社サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア ピルバラ地区)へ 41 台の超大型ダンプトラック...
2019/09/0511:12 株式会社小松製作所
-
3
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ! 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
4
清水建設の新東名現場を直撃! そこは“i-Constructionの総合商社”だった
2020/11/0417:50 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
三菱ふそう 金沢支店を移転しオープン
2021/07/2618:12 三菱ふそうトラック・バス株式会社