加藤製作所のクレーン MR-130RiM(H)
| カテゴリ | クレーン |
|---|
| クラス(m3) | - |
|---|---|
| 全長(mm) | 7440 |
| 全幅(mm) | 1995 |
| 全高(mm) | 2845 |
| 重量(kg) | 13815 |
|---|---|
| エンジン型式 | - |
| エンジンメーカー | - |
| エンジン定格出力 | - |
| 項目 |
機種
単位
|
MR-130RiM(H) | |
|---|---|---|---|
| キャリア部 | |||
| 走行性能 | |||
| 最高速度 | km / h | 49 | |
| 登坂能力 | ° | 0.55(tanθ) | |
| 最小回転半径 | m | 6.5(2輪操向) 3.92(4輪操向) | |
| エンジン | |||
| 名称 | - | 三菱 4M50-TLE3BA(インタークーラターボ付) | |
| 形式 | - | 水冷4サイクル直列4気筒 直接噴射式ディーゼルエンジン | |
| 総排気量 | L | 4.899 | |
| 最大出力 | kW/min-1 | 129/2700 | |
| 最大トルク | N・m/min-1 | 530/1600 | |
| 作業時最大出力 | kW/min-1 | - | |
| 下部走行体の装置及び構造 | |||
| 駆動形式 | - | 2輪駆動(4×2)、4輪駆動(4×4)切換式 | |
| トルクコンバータ形式 | - | 3要素 1段(自動ロックアップ機構付) | |
| 変速機形式 | - | 全自動及び手動変速式 | |
| 変速段数 | 段 | 前進4段 後退1段 | |
| 車軸形式 | |||
| 前輪 | - | 全浮動式 2段減速機付 | |
| 後輪 | - | 全浮動式 2段減速機付 | |
| 前前輪 | - | - | |
| 前後輪 | - | - | |
| 後前輪 | - | - | |
| 後後輪 | - | - | |
| 懸架装置 | |||
| 前輪 | - | テーパリーフスプリング式(油圧ロックシリンダ付) | |
| 後輪 | - | テーパリーフスプリング式(油圧ロックシリンダ付) | |
| 前前輪 | - | - | |
| 前後輪 | - | - | |
| 後前輪 | - | - | |
| 後後輪 | - | - | |
| ブレーキ装置 | |||
| 主ブレーキ | - | 2系統空気油圧複合式 4輪ディスクブレーキ | |
| 駐車ブレーキ | - | 空気式・推進軸制動内部拡張式 | |
| 補助ブレーキ | - | 排気管開閉弁式排気ブレーキ、作業用補助制動装置 | |
| ステアリング装置 | |||
| 形式 | - | 全油圧式パワーステアリング | |
| モード | - | 前2輪、後2輪、前後輪独立(リヤステ自動ロック機構付) | |
| タイヤサイズ | |||
| 前輪 | - | 275/80 R22.5 151/148J | |
| 後輪 | - | 275/80 R22.5 151/148J | |
| 燃料タンク容量 | L | 250 | |
| バッテリー | - | (12V-100AH)×2 | |
| 寸法 | |||
| 全長 | mm | 7440 | |
| 全幅 | mm | 1995 | |
| 全高 | mm | 2845 | |
| 軸距 | mm | 2750 | |
| 輪距(前輪) | mm | 1680 | |
| 輪距(後輪) | mm | 1680 | |
| 乗車定員 | 人 | 1 | |
| 車両総重量 | |||
| 全重量 | kg | 13815 | |
| 前軸重 | kg | 6860 | |
| 後軸重 | kg | 6955 | |
| 前前軸重 | kg | - | |
| 前後軸重 | kg | - | |
| 後前軸重 | kg | - | |
| 後後軸重 | kg | - | |
| 作業時総重量 | |||
| カウンタウエイト無 | kg | - | |
| カウンタウエイト付 | kg | - | |
| クレーン部 | |||
| 名称 | - | 4.9ton吊りラフテレーンクレーン | |
| 形式 | - | KRM-13HM-Ⅲ | |
| クレーン性能 | |||
| 最大定格総荷重 | |||
| 5.0mブーム | kg×m | - | |
| 5.3mブーム | kg×m | 4900×4.0(4本掛) | |
| 5.5mブーム | kg×m | - | |
| 6.5mブーム | kg×m | - | |
| 6.7mブーム | kg×m | - | |
| 7.5mブーム | kg×m | - | |
| 8.3mブーム | kg×m | - | |
| 8.65mブーム | kg×m | - | |
| 9.04mブーム | kg×m | 4900×5.0(4本掛) | |
| 9.1mブーム | kg×m | - | |
| 9.35mブーム | kg×m | - | |
| 9.5mブーム | kg×m | - | |
| 9.6mブーム | kg×m | - | |
| 10.0mブーム | kg×m | - | |
| 10.1mブーム | kg×m | - | |
| 10.4mブーム | kg×m | - | |
| 10.9mブーム | kg×m | - | |
| 10.95mブーム | kg×m | - | |
| 11.0mブーム | kg×m | - | |
| 11.6mブーム | kg×m | - | |
| 12.5mブーム | kg×m | - | |
| 12.7mブーム | kg×m | - | |
| 12.78mブーム | kg×m | 4900×5.0(4本掛) | |
| 13.0mブーム | kg×m | - | |
| 13.6mブーム | kg×m | - | |
| 14.9mブーム | kg×m | - | |
| 15.2mブーム | kg×m | - | |
| 15.4mブーム | kg×m | - | |
| 16.25mブーム | kg×m | - | |
| 16.3mブーム | kg×m | - | |
| 16.4mブーム | kg×m | - | |
| 16.5mブーム | kg×m | - | |
| 16.52mブーム | kg×m | 4900×4.5(4本掛) | |
| 16.6mブーム | kg×m | - | |
| 16.9mブーム | kg×m | - | |
| 17.0mブーム | kg×m | - | |
| 17.6mブーム | kg×m | - | |
| 17.7mブーム | kg×m | - | |
| 17.9mブーム | kg×m | - | |
| 18.2mブーム | kg×m | - | |
| 18.4mブーム | kg×m | - | |
| 19.6mブーム | kg×m | - | |
| 19.9mブーム | kg×m | - | |
| 20.0mブーム | kg×m | - | |
| 20.26mブーム | kg×m | 4700×4.0(4本掛) | |
| 21.5mブーム | kg×m | - | |
| 21.6mブーム | kg×m | - | |
| 22.5mブーム | kg×m | - | |
| 22.9mブーム | kg×m | - | |
| 23.2mブーム | kg×m | - | |
| 23.45mブーム | kg×m | - | |
| 23.5mブーム | kg×m | - | |
| 23.8mブーム | kg×m | - | |
| 24.0mブーム | kg×m | 3200×5.5(4本掛) | |
| 24.45mブーム | kg×m | - | |
| 24.7mブーム | kg×m | - | |
| 25.1mブーム | kg×m | - | |
| 27.5mブーム | kg×m | - | |
| 28.0mブーム | kg×m | - | |
| 29.55mブーム | kg×m | - | |
| 29.8mブーム | kg×m | - | |
| 30.5mブーム | kg×m | - | |
| 30.7mブーム | kg×m | - | |
| 31.0mブーム | kg×m | - | |
| 31.3mブーム | kg×m | - | |
| 31.45mブーム | kg×m | - | |
| 31.85mブーム | kg×m | - | |
| 32.5mブーム | kg×m | - | |
| 36.2mブーム | kg×m | - | |
| 36.4mブーム | kg×m | - | |
| 36.5mブーム | kg×m | - | |
| 37.6mブーム | kg×m | - | |
| 38.0mブーム | kg×m | - | |
| 38.3mブーム | kg×m | - | |
| 39.0mブーム | kg×m | - | |
| 40.0mブーム | kg×m | - | |
| 41.5mブーム | kg×m | - | |
| 42.0mブーム | kg×m | - | |
| 43.0mブーム | kg×m | - | |
| 44.5mブーム | kg×m | - | |
| 45.0mブーム | kg×m | - | |
| 2.5mジブ | kg | - | |
| 3.3mジブ | kg | - | |
| 3.6mジブ | kg | 1600×75°(1本掛) | |
| 4.0mジブ | kg | - | |
| 4.1mジブ | kg×m | - | |
| 5.00mジブ | kg | - | |
| 5.4mジブ | kg | - | |
| 5.5mジブ | kg | 1000×70°(1本掛) | |
| 5.8mジブ | kg | - | |
| 6.5mジブ | kg | - | |
| 7.0mジブ | kg | - | |
| 7.9mジブ | kg | - | |
| 8.00mジブ | kg | - | |
| 8.2mジブ | kg | - | |
| 8.3mジブ | kg | - | |
| 8.7mジブ | kg | - | |
| 9.0mジブ | kg | - | |
| 9.4mジブ | kg | - | |
| 9.52mジブ | kg | - | |
| 10.25mジブ | kg | - | |
| 11.4mジブ | kg | - | |
| 12.0mジブ | kg | - | |
| 12.9mジブ | kg | - | |
| 13.0mジブ | kg | - | |
| 13.1mジブ | kg | - | |
| 13.2mジブ | kg | - | |
| 13.7mジブ | kg | - | |
| 13.8mジブ | kg | - | |
| 14.0mジブ | kg | - | |
| 14.5mジブ | kg | - | |
| 17.5mジブ | kg | - | |
| 18.0mジブ | kg | - | |
| ルースタシーブ | kg | 1800(1本掛) | |
| サーチャフック | kg | - | |
| ブーム長さ | m | 5.3~24.0 | |
| ブーム長さ(通常伸縮) | m | - | |
| ブーム長さ(特殊縮) | m | - | |
| ジブ長さ | m | 3.6~5.5 | |
| 最大地上揚程 | |||
| ブーム | m | 24.8 | |
| ジブ | m | 30.3 | |
| 巻上ロープ速度 | |||
| 主巻 | m/min | 115(5層目) | |
| 補巻 | m/min | 102(3層目) | |
| 高速巻下げ(主・補) | m/min | 主巻:157(3層目) 補巻:157(3層目) | |
| 巻上フック速度 | |||
| 主 | m/min | (ロープ掛数4) 28.75(5層目) | |
| 補 | m/min | (ロープ掛数1) 102(3層目) | |
| 高速巻上(主・補) | m/min | - | |
| ブーム起伏範囲 | ° | -7.5~82 | |
| ブーム上げ時間 | s/° | 30/-7.5~82 | |
| ブーム伸長速度 | m/s | 18.7/65 | |
| 旋回速度 | min-1 | 2.4 | |
| 旋回後端半径 | mm | 1600 | |
| 上部旋回体の装置及び構造 | |||
| ブーム型式 | - | 箱型6段油圧伸縮式(2・3段同時、4・5・6段同時) | |
| ジブ型式 | - | 2段式(2段目引出) 油圧無段階傾斜式(オフセット5°~60°) | |
| ブーム伸縮装置 | - | 油圧シリンダ(2本)およびワイヤロープ併用式 | |
| ブーム伸縮方式 | - | - | |
| ブーム起伏装置 | - | 油圧シリンダ直押式、圧力補償付流量調整弁付 | |
| ブームヘッド | - | - | |
| ジブ振出格納方式 | - | - | |
| ジブ伸縮装置 | - | - | |
| ジブ起伏装置 | - | 油圧シリンダ(1本) | |
| 巻上装置 | - | シングルウインチ2基、油圧モータ駆動・遊星歯車減速式(ネガティブブレーキ内蔵)、高低速切換え式、自動ブレーキ付、圧力補償付流量調整弁付 | |
| 旋回装置 | - | 油圧モータ駆動・遊星歯車減速機付(ネガティブブレーキ内蔵)、フリー・ロック切換式 | |
| 旋回サークル | - | ボールベアリング式 | |
| アウトリガ装置 | |||
| 形式 | - | 全油圧H型(フロート、バーチカルシリンダ一体型) | |
| 最大張出 | mm | 4750 | |
| 中間張出 | mm | 4300 | |
| 中間張出 | mm | 3700 | |
| 中間張出 | mm | 2700 | |
| 中間張出 | mm | - | |
| 最縮小張出 | mm | 1640 | |
| ワイヤーロープ | |||
| 主巻 | φ×m | 難自転性ワイヤロープ φ11.2×132 | |
| 補巻 | φ×m | 難自転性ワイヤロープ φ11.2×65 | |
| 油圧装置 | |||
| 油圧ポンプ | - | 2連可変プランジャ型、プランジャ+ギヤ型 | |
| 油圧モータ | |||
| 巻上用 | - | アキシャルプランジャ型 | |
| 旋回用 | - | アキシャルプランジャ型 | |
| コントロールバブル | - | マルチプル自動復元式(圧力補償付流量調整弁付) | |
| シリンダ | - | ダブルアクティング式 | |
| オイルリザーバ容量 | L | 150 | |
この情報は掲載日時点のものであり、その正確性、有用性、完全性、最新性等を保証するものではありません。
新着お知らせ
ニュースアクセスランキング
-
1
三菱ふそう 燃費性能を向上した新型6R30エンジンを搭載し、フルモデルチェンジした大型トラック「スー...
2023/10/2611:31 三菱ふそうトラック・バス株式会社
-
2
BHP 社サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア ピルバラ地区)へ 41 台の超大型ダンプトラック...
2019/09/0511:12 株式会社小松製作所
-
3
国交省がiPhoneによる点群計測を正式採用へ! 小規模ICT施工への2022年度導入を目指す
2021/09/0817:30 株式会社イエイリ・ラボ
-
4
清水建設の新東名現場を直撃! そこは“i-Constructionの総合商社”だった
2020/11/0417:50 株式会社イエイリ・ラボ
-
5
三菱ふそう 金沢支店を移転しオープン
2021/07/2618:12 三菱ふそうトラック・バス株式会社